La Chrysler Pacifica présente, avouons-le, une superbe silhouette. L'avant est très somptueux, avec une grande calandre chromée qui lui va très bien. La ligne de ceinture de la caisse est cependant un peu haute, ce qui lui vaut des glaces trop petites. Heureusement, le pavillon se termine en angle, ce qui permet d'éviter un look de familiale trop marqué.
La Chrysler Pacifica présente, avouons-le, une superbe silhouette. L'avant est très somptueux, avec une grande calandre chromée qui lui va très bien. La ligne de ceinture de la caisse est cependant un peu haute, ce qui lui vaut des glaces trop petites. Heureusement, le pavillon se termine en angle, ce qui permet d'éviter un look de familiale trop marqué.
La Pacifica est davantage une voiture qu'une camionnette – en fait un véritable véhicule de tourisme –, de sorte que DaimlerChrysler l'a équipée d'une mécanique relativement modérée. Ainsi, le V6 de base de 3,5 litres et 250 chevaux, livrable avec la transmission intégrale, suffit tout juste à la tâche. La version à traction est maintenant mue par un V6 de 3,8 litres de 215 chevaux. Si le premier moteur est plus économique à l'achat et à la consommation, le deuxième est plus intéressant pour exploiter les caractéristiques du véhicule.
La Pacifica est offerte en deux configurations, celle à cinq passagers (avec une banquette au centre) étant plus pratique que la configuration originale à six passagers (six sièges baquets), qui laisse peu d'espace pour les bagages à l'arrière – même si on annonce 79 pieds cubes d'espace cargo. De plus, pour voyager dans l'un des deux derniers sièges, il ne faut pas souffrir de claustrophobie. La version à cinq passagers a donc l'avantage d'offrir plus de 92 pieds cubes de rangement lorsqu'on rabat le dossier des sièges arrière. Beaucoup mieux!
Malgré toutes les critiques, la Pacifica, par ailleurs assemblée au Canada, demeure très agréable à conduire. Elle propose beaucoup de confort et de douceur de roulement, mais manque assurément de puissance. On la sent lourde (de 1988 à 2 165 kilos), mais elle conserve malgré tout une certaine prestance sur la route. Une grande voiture de tourisme? Oui. Elle est toutefois beaucoup moins à l'aise lorsqu'on la sollicite, et la configuration de ses glaces la rend difficile à garer.