Le tout nouveau Xterra a été dévoilé au Salon de l'auto de New York. Le Xterra est plus grand, plus long, plus large et plus haut que son prédécesseur. Rien d'étonnant à cela, puisqu'il repose sur la plateforme de la grande camionnette Titan - la calandre du Xterra n'est d'ailleurs pas sans rappeler celle de la Titan.
Le tout nouveau Xterra a été dévoilé au Salon de l'auto de New York. Le Xterra est plus grand, plus long, plus large et plus haut que son prédécesseur. Rien d'étonnant à cela, puisqu'il repose sur la plateforme de la grande camionnette Titan - la calandre du Xterra n'est d'ailleurs pas sans rappeler celle de la Titan.
Du côté mécanique, on y rencontre un V6 de 4 litres (plus de 250 chevaux et quelque 270 livres-pied de couple) dans un châssis rigide à section fermée, semblable à celle du Pathfinder. De plus, le pont arrière est rigide, comme pour le pick-up Frontier à venir, et on bénéficie d'une suspension à lames. Le catalogue de l'Xterra comprend par ailleurs une boîte de vitesses automatique à cinq rapports ou manuelle à six vitesses.
L'intérieur est également redessiné, avec un tableau de bord modernisé. Cinq personnes peuvent prendre place à bord, le compartiment arrière étant plus spacieux qu'auparavant. L'espace réservé aux bagages ou au cargo a été conçu de façon à pouvoir être facilement nettoyé.
Le nouveau Xterra est produit à l'usine américaine de Nissan à Smyrna, au Tennessee, tout comme la camionnette Frontier. Il conserve ses caractéristiques de tout-terrain en plus d'accéder au créneau d'utilitaire intermédiaire. Bref, si le prix demeure raisonnable, Nissan connaîtra assurément un grand succès avec le nouveau Xterra.