En toute honnêteté, il est difficile de considérer le RX 330 comme un utilitaire au même tire qu'un Ford Explorer, un Chevrolet Trailblazer ou un Jeep Grand Cherokee. D'abord, il affiche une ligne qui tient plus de la familiale. De plus, il repose sur une plate-forme d'automobile (celle de la Toyota Camry/Highlander) plutôt que sur un cadre de camionnette.

En toute honnêteté, il est difficile de considérer le RX 330 comme un utilitaire au même tire qu'un Ford Explorer, un Chevrolet Trailblazer ou un Jeep Grand Cherokee. D'abord, il affiche une ligne qui tient plus de la familiale. De plus, il repose sur une plate-forme d'automobile (celle de la Toyota Camry/Highlander) plutôt que sur un cadre de camionnette.

Vu que la plate-forme de cette deuxième génération (la première étant la RX 300) est un peu plus grande, l'intérieur est légèrement plus grand que la première. L'espace cargo est même plus généreux.

Si le Lexus RX 330 n'affiche pas un look robuste, on peut se consoler en admirant son intérieur, très bien aménagé. Qui plus est, il renferme plusieurs éléments dits «hi-tech» qui satisferont ses acheteurs en quête de haute technologie. En 2005, Toyota a ajouté une fonction sécuritaire qui fait déployer les rideaux gonflables latéraux en cas de renversement. De plus, la technologie Bluetooth permet l'utilisation à mains libre du téléphone combinée à l'écran tactile du véhicule.

Ne cherchez pas de midi à quatorze heures dans les catalogues, il n'y a qu'une seule configuration mécanique possible pour le RX 330, soit un moteur V6 de 3,3 litres de 230 chevaux combiné à une boîte automatique à cinq rapports et la traction intégrale (la traction avant est disponible seulement aux États-Unis).

Le RX 330 n'est pas un véhicule tout-terrain ni un grand tracteur de roulotte (malgré une capacité de traction maximale de 2 267 kilos ou 5 000 livres) mais un excellent compromis pour ceux qui recherchent un semblant d'utilitaire qui offre à la fois confort et… fiabilité.

Ce serait plutôt un utilitaire multifonctionnel de l'ère moderne. Incidemment, Toyota possède une version hybride-électrique de ce véhicule, le RX400h.