Si le petit utilitaire X3 affiche des airs de famille que l'on retrouve sur le X5, la ressemblance s'arrête là. Ce nouveau véhicule n'est pas construit aux États-Unis comme le X5 mais plutôt en Autriche, aux usines Steyr-Puch. De plus, le X3 repose sur une plate-forme issue de la gamme de voitures de la Série 3.
Si le petit utilitaire X3 affiche des airs de famille que l'on retrouve sur le X5, la ressemblance s'arrête là. Ce nouveau véhicule n'est pas construit aux États-Unis comme le X5 mais plutôt en Autriche, aux usines Steyr-Puch. De plus, le X3 repose sur une plate-forme issue de la gamme de voitures de la Série 3.
Sous le capot de cette traction intégrale, se trouve un six cylindres en ligne de 2,5 litres faisant 184 chevaux. En option, on peut obtenir le six cylindres de 3,0 litres qui développe 225 chevaux.
L'acheteur a le choix entre une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à cinq rapports. La seule configuration mécanique possible est le système xDrive, adopté l'année passée par le X5, qui transmet la puissance entre les ponts arrière et avant selon le besoin.
Un intérieur plus spacieux
La grande surprise, c'est que le X3 propose plus d'espace intérieur utilisable que le X5. De même pour l'espace de chargement. En effet, le petit utilitaire propose de 55 à 71 pieds cubes de chargement comparé aux 24 à 54 pieds cubes du X5.
Le tableau de bord nous a semblé plutôt décevant. L'instrumentation est regroupée dans un petit nid devant le conducteur. Elle est à peine lisible.
Comme le X5 mais en moins énergivore, le X3, répondra plus aux exigences des amateurs de 4 x 4 «urbains». Il peut quand même se débrouiller hors route. Sa capacité de remorquage est un peu faible (3000 livres contre 6000 livres pour la X5).
Mais l'agrément de conduite y est. C'est là que le X3 affiche fièrement son emblème BMW.