Il faut laver une A4 à la main pour apprécier pleinement la solidité de ses tôles et pour bien palper la qualité de sa fabrication, solide en dehors comme au dedans. Dès que l'on ouvre les portières, la qualité de la construction semble impeccable et le choix des matériaux, flatteur. Reste qu'on éprouve une sensation de confinement à bord en raison de la ceinture de caisse très haute, du tableau de bord très enveloppé et sans doute aussi des coloris assez sombres (optez pour un peu de couleur).

Il faut laver une A4 à la main pour apprécier pleinement la solidité de ses tôles et pour bien palper la qualité de sa fabrication, solide en dehors comme au dedans. Dès que l'on ouvre les portières, la qualité de la construction semble impeccable et le choix des matériaux, flatteur. Reste qu'on éprouve une sensation de confinement à bord en raison de la ceinture de caisse très haute, du tableau de bord très enveloppé et sans doute aussi des coloris assez sombres (optez pour un peu de couleur).

Les baquets ne s'avèrent pas aussi confortables que ceux des Volvo ou des Saab, et on rouspète sur la disposition de certaines commandes, platement alignées, et toujours dotées de touches inutilement menues et complexes. À l'arrière aussi ça chiale : les passagers doivent jouer du coude. Par ailleurs, le coffre est peut-être profond, mais il n'est pas très large. La familiale, connue sous le nom Avant, fait mieux, mais encore.

La robustesse et la rapidité d'action (temps de réponse du turbo presque imperceptible) du moteur quatre cylindres de 1,8 litre suralimenté par turbocompresseur enchantent toujours. Pour sa part, le V6 de 3 litres déçoit avec son manque de panache et de vivacité. Quant au V8 de la S4, il pousse, mais n'enivre pas autant que le six-cylindres en ligne de la M3.

La voiture n'est cependant pas aussi douée qu'une Série 3 de BMW et ce, même si l'on coche l'option sport performance, qui ne rend pas la A4 plus vive ou plus agile que sa concurrente de Munich. Toutefois, si la Série 3 n'existait pas, on ne trouverait sans doute à peu près rien à redire: comportement routier rassurant, direction à l'assistance bien dosée, rayon de braquage particulièrement court et freins au poil.

Vendue à prix compétitif, la A4 a pour elle la qualité de son pays d'origine et un choix étendu de modèles (familiale ou berline, traction ou intégrale, etc.). Elle a néanmoins perdu la fraîcheur de sa jeunesse, tout comme l'espace pour se dégourdir à son bord.