Pour se moquer des prix yo-yo de l'essence, le quatre cylindres turbo diesel «TDI» de 1,9 litre était l'idéal, si les Golf TDI des années 1999 à 2003 étaient animées par une cavalerie de 90 chevaux, les modèles TDI des millésimes 2004 et suivants avaient droit à un système d'injecteurs-pompe qui augmentait la puissance à 100 chevaux. De même, la dernière version du TDI était plus silencieuse et moins polluante que la précédente (1993-1998). Quant au moteur VR6 de 2,8 litres, sa puissance a grimpé de 174 à 201 chevaux en 2003. Réservé à la GTi, ce moteur était plus performant que le moteur 1,8T, mais sa consommation était également plus élevée.

Jean-François Guay COLLABORATION SPéCIALE

Même s'il n'était pas un exemple de fiabilité, le quatre cylindres de 2 litres (115 chevaux) était le moteur le plus populaire. Toutefois, pour apprécier le plaisir de la conduite allemande, le quatre cylindres turbo de 1,8 litre était tout désigné. La puissance du moteur 1,8T, lancé en 2000, est passée de 150 chevaux à 180 chevaux en 2002.

Pour se moquer des prix yo-yo de l'essence, le quatre cylindres turbo diesel «TDI» de 1,9 litre était l'idéal, si les Golf TDI des années 1999 à 2003 étaient animées par une cavalerie de 90 chevaux, les modèles TDI des millésimes 2004 et suivants avaient droit à un système d'injecteurs-pompe qui augmentait la puissance à 100 chevaux. De même, la dernière version du TDI était plus silencieuse et moins polluante que la précédente (1993-1998). Quant au moteur VR6 de 2,8 litres, sa puissance a grimpé de 174 à 201 chevaux en 2003. Réservé à la GTi, ce moteur était plus performant que le moteur 1,8T, mais sa consommation était également plus élevée.

Si vous comptez acheter une Golf d'occasion, il est impératif de la faire inspecter par un atelier de mécanique qualifié. De même, méfiez-vous des versions GTi puisque leur mécanique risque d'avoir été brutalisée par l'ancien propriétaire. Vous devez également porter attention aux modèles équipés d'odomètres électroniques car ces derniers sont faciles à trafiquer.

Pour ce faire, demandez à voir le pedigree complet du véhicule, notamment toutes les factures d'entretien et de réparations. Par ailleurs, compte tenu des nombreux problèmes de fiabilité, il est suggéré d'acheter une Golf certifiée par un concessionnaire, puisqu'elle sera couverte par une garantie supplémentaire de deux ans ou 40000 kilomètres qui commencera lorsque la garantie générale arrivera à échéance. Quant à la nouvelle Golf Gity 2007, vendue à partir de 14 900$, son prix alléchant ne semble pas avoir affecté pour le moment la valeur de revente des anciennes Golf.