L'évolution du marché automobile s'est traduite par une très grande segmentation, ces dernières années. De nouveaux produits sont apparus, notamment les multisegments. La croissance à deux chiffres des ventes de ces véhicules pourrait finir par dépasser celle de créneaux plus classiques.
L'évolution du marché automobile s'est traduite par une très grande segmentation, ces dernières années. De nouveaux produits sont apparus, notamment les multisegments. La croissance à deux chiffres des ventes de ces véhicules pourrait finir par dépasser celle de créneaux plus classiques.
Dans ce contexte, et surtout soucieuse de ne pas regarder passer le train, Ford présente cet automne les Ford Edge et Lincoln MKX. Deux véhicules multisegments susceptibles de relancer le constructeur américain sur l'autoroute de la prospérité. Assemblées à l'usine d'Oakville, en Ontario, ces nouveaux venus reposent sur une architecture technique (nom de code CD3) similaire à celle utilisée par Mazda pour ses modèles 6, CX7 et bientôt CX-9. Les produits Ford feront appel au tout nouveau moteur V6 de 3,5 litres et 250 chevaux associé, de série, à une transmission automatique à six rapports. L'acheteur devra cependant déterminer le mode d'entraînement: traction avant ou intégrale.
Un multisegment Saturn
Basé sur la toute nouvelle architecture Lambda de GM, l'Outlook permettra à Saturn (mais aussi à Buick et GMC) de poser une roue dans le créneau des véhicules multisegments.
La version définitive de l'Outlook, qui sera présentée dans quelques semaines, fait appel à un moteur V6 de 3,6 litres et 270 chevaux, à une transmission automatique à six rapports et à quatre roues motrices. Une version à traction avant figurera aussi au catalogue. L'Outlook fera son apparition le premier, et sera aussitôt suivi par l'Acadia de GMC. Quant à l'Enclave de Buick, il arrivera dans les salles d'exposition à l'été 2007 seulement.
Huit personnes à bord
DaimlerChrysler entend pour sa part intensifier sa présence dans ce segment (n'oublions pas que la Pacifica en fut l'un des pionniers) en proposant l'Aspen. Étroitement dérivé de l'actuel Durango, ce multisegment sera en mesure, grâce à ses trois rangées de sièges, d'accueillir huit personnes. Les moteurs, des V8 exclusivement (le 4,7 litres de 235 chevaux et le 5,7 litres de 335 chevaux avec dispositif de désactivation des cylindres) sont associés à une boîte automatique à cinq rapports.
Tendances
Comme il est mentionné un peu plus haut, Mazda commercialisera d'ici décembre une version allongée de son CX-7: le CX-9, qui pourra accueillir une troisième rangée de sièges et fera appel à un moteur V6 de 3,5 litres.
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LES MODÈLES EN LICE
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