La configuration de l'Escalade EXT est en tous points semblable à celle de l'Avalanche, ce qui inclut la lunette démontable et la partition rabattable. Toutefois, l'intérieur est beaucoup plus somptueux et la finition, plus luxueuse.
La configuration de l'Escalade EXT est en tous points semblable à celle de l'Avalanche, ce qui inclut la lunette démontable et la partition rabattable. Toutefois, l'intérieur est beaucoup plus somptueux et la finition, plus luxueuse.
L'Escalade de base et le ESV ont le même intérieur que le EXT, en plus de partager la même mécanique – puissant V8 de 6 litres, boîte automatique, système de transmission intégrale (au lieu de la transmission aux quatre roues sur commande) – ainsi que divers éléments de sécurité comme l'antiblocage, l'antipatinage et l'antidérapage.
Vraiment utile?
Évidemment, le conducteur d'Escalade EXT jouira d'une puissance accrue, de plus de silence et de douceur de roulement, mais il devra en payer le prix à l'achat et à la pompe à essence. C'est ici que l'on est en droit de se demander la véritable utilité d'un tel véhicule. Rappelons à cet effet que bien des gens, surtout les Américains, aiment profiter d'une puissance importante pour tirer ce que l'on pourrait appeler leurs «jouets»; ajoutons à cette exigence le petit caprice de posséder une Cadillac, et l'explication est complète.
Par ailleurs, le véhicule commence déjà à dater, et il ne serait pas surprenant d'en voir une version révisée dans un avenir plus ou moins rapproché.
À un prix semblable, l'acheteur intéressé pourrait obtenir le nouveau Hummer H2 SUT, mais il ne pourrait alors bénéficier des ajouts technologiques, comme le système de stabilisation Stabilitrac. De plus, l'Escalade offre beaucoup plus de confort et d'espace intérieur. Ses capacités hors route sont plus limitées que celles du Hummer, mais on doute fort que ni l'un ni l'autre ne soit utilisé à ces fins.