Visuellement, la silhouette est rafraîchie, histoire de rajeunir un peu les traits du requin hispano-coréen. Les trois versions du Tiburon, de base, SE et Tuscani, sont livrées de série avec une boîte manuelle à cinq rapports; l'édition Tuscani jaune à six rapports disparaît du catalogue. Une boîte automatique à quatre rapports, moins enivrante, est aussi offerte en option.

Visuellement, la silhouette est rafraîchie, histoire de rajeunir un peu les traits du requin hispano-coréen. Les trois versions du Tiburon, de base, SE et Tuscani, sont livrées de série avec une boîte manuelle à cinq rapports; l'édition Tuscani jaune à six rapports disparaît du catalogue. Une boîte automatique à quatre rapports, moins enivrante, est aussi offerte en option.

Les Tiburon et Tiburon SE sont animés par un moteur à quatre cylindres de 2 litres qui produit 138 chevaux. Malgré un certain embonpoint, le coupé exploite bien la puissance de cette petite cylindrée. L'édition Tuscani est pour sa part affublée d'un V6 de 2,7 litres qui n'a pas la même verve, malgré ses 172 chevaux obtenus au même régime, soit 6000 tr/min. Dans les deux cas, les performances sont bien en deçà de ce que la concurrence peut offrir. L'Acura RSX, à 160 ou 210 chevaux, fait beaucoup mieux, surtout avec quelque 100 kilos de moins.

Des freins à disque aux quatre roues sont de mise sur tous les Tiburon. Malheureusement, l'antiblocage est en option sur les deux versions à quatre-cylindres. Mordants, les freins sont par contre peu endurants; on se rappelle avoir vu de la fumée se dégager rapidement des roues lors d'un essai sur piste. Par ailleurs, le Tuscani, avec ses étriers peints en rouge et ses roues de 17 pouces aux rayons étroits, se donne des airs de Porsche. Les autres modèles sont munis de roues de 16 pouces de série.

À l'intérieur, le tableau de bord de couleur sombre est rehaussé d'appliqués métalliques. C'est beau à voir. Par contre, le dégagement pour la tête est très limité, tout comme l'espace général, surtout à l'arrière. Deux coussins gonflables frontaux sont par ailleurs installés à l'usine.

Surfant sur la mince vague de popularité des petites sportives, le coupé Tiburon essaie de ne pas se casser les dents sur les écueils de la concurrence, très vive dans ce marché. Un prix alléchant, un look accrocheur et une garantie hors pair peuvent-ils noyer dans l'oubli les performances un peu trop modestes de sa mécanique? C'est à l'acheteur d'établir ses priorités.