Ce véhicule tout récent affiche certes un air de grand utilitaire. Mais ce n'est pas un véhicule tout-terrain dans le pur sens du mot. En effet, ce bel intermédiaire repose sur une plate-forme modifiée de Galant et c'est bien ainsi car le public en est friand.
Ce véhicule tout récent affiche certes un air de grand utilitaire. Mais ce n'est pas un véhicule tout-terrain dans le pur sens du mot. En effet, ce bel intermédiaire repose sur une plate-forme modifiée de Galant et c'est bien ainsi car le public en est friand.
Ses dimensions sont raisonnables. Au sein de la gamme Mitsubishi, l'Endeavor se situe entre la petite Outlander et la grande Montero. On y asseoit cinq passagers (il n'y a pas de version à sept places) en tout confort et il reste un bon espace de chargement de 41 pieds cubes à l'arrière. Le dessin du tableau de bord nous laisse un peu perplexe mais l'instrumentation y est facilement lisible.
Il n'y a qu'un seul moteur disponible dans l'Endeavor, un V6 de 3,8 litres qui développe 215 chevaux, le même que l'on retrouve dans la vénérable Montero. Combiné à une boîte automatique à quatre rapports (qui peuvent être manipulés manuellement), il lance sa puissance aux roues avant ou aux quatre roues selon la configuration choisie. N'étant pas destinée aux excursions hors-route, l'Endeavor ne propose pas de boîtier de transfert à deux rapports mais sa capacité de remorquage de 2000 à 3500 livres pourrait satisfaire les amateurs de caravaning propriétaires de roulottes légères.
L'Endeavor est encore plus désirable lorsqu'il est équipé des multiples accessoires optionnels dont le système de contrôle de la stabilité et de traction. Seule ombre au tableau, les déboires financiers de la compagnie ne sont pas sans apeurer la clientèle potentielle. Pourtant, les produits Mitsubishi sont relativement robustes et fiables. Ce qui est bizarre, c'est que ce n'est qu'en Amérique que cette situation perdure. Il faut dire que le marché est très concurrentiel.