Contrairement à la concurrence, qui propose des camionnettes intermédiaires dont les dimensions se rapprochent de celles des versions pleine grandeur, les concepteurs de GM ont préféré nous offrir des camionnettes légèrement plus grandes que les anciennes mais de dimensions raisonnables. Ils ont également donné un style unique, agressif et impressionnant à ces véhicules, et en ont profité pour les rebaptiser.
Contrairement à la concurrence, qui propose des camionnettes intermédiaires dont les dimensions se rapprochent de celles des versions pleine grandeur, les concepteurs de GM ont préféré nous offrir des camionnettes légèrement plus grandes que les anciennes mais de dimensions raisonnables. Ils ont également donné un style unique, agressif et impressionnant à ces véhicules, et en ont profité pour les rebaptiser.
Ainsi, GM n'a pas agrandi démesurément ces camionnettes et n'a pas ajouté de gros moteur V8. On y trouve plutôt un économique quatre-cylindres et un étonnant cinq-cylindres en ligne plus puissant que l'on imagine de prime abord. La boîte manuelle ou automatique demeure au catalogue ainsi que la motricité aux quatre roues sur commande (électronique, il va sans dire).
Cependant, GM n'a pas cru important de donner une capacité de remorquage exagérée à ces véhicules, laissant cette possibilité aux acheteurs de grosses camionnettes. Par conséquent, avec le cinq-cylindres Vortec (issu de la même famille que celle du six-cylindres des utilitaires intermédiaires du même constructeur), une Colorado ou une Canyon peut tirer jusqu'à 4000 livres (1800 kilos), ce que nous avons pu vérifier récemment avec satisfaction.
Évidemment, ces camionnettes sont disponibles dans un grand choix de configurations qui incluent la cabine régulière ou allongée à quatre portes dont les places arrière font désormais face à l'avant (au lieu des face à face des anciennes versions). La cabine standard permet une caisse de six pieds mais il faut se contenter d'une caisse au plancher d'un peu plus de cinq pieds avec la cabine multiplace.
Les jumelles Colorado et Canyon sont agréables à conduire et surtout très agiles en situations urbaines. La version équipée du quatre-cylindres et de la boîte manuelle devrait être celle de base. Quant au cinq-cylindres, il est plus polyvalent que l'on croit. Il émet un son qui n'est pas sans rappeler celui de certaines voitures européennes et sa consommation est plus raisonnable que celle des V8 qui lui sont concurrentiels.