Après le renouvellement de la berline et de la familiale, c'est maintenant au tour du coupé Série! Ses traits plus matures cachent un contenu technologique à la page. Pour la première fois, il peut recevoir le rouage intégral X-Drive et un moteur suralimenté par deux turbocompresseurs. Délivrant 300 chevaux, cette mécanique se retrouvera aussi sur la berline éventuellement.

Après le renouvellement de la berline et de la familiale, c'est maintenant au tour du coupé Série! Ses traits plus matures cachent un contenu technologique à la page. Pour la première fois, il peut recevoir le rouage intégral X-Drive et un moteur suralimenté par deux turbocompresseurs. Délivrant 300 chevaux, cette mécanique se retrouvera aussi sur la berline éventuellement.

Autre nouveauté attendue : le coupé TT d'Audi qui n'est ni tout à fait le même, ni tout à fait un autre si nous devions définir son style. Plus nerveuse, plus agressive, cette voiture conserve les principaux codes esthétiques du premier modèle. Plus longue (l'empattement progresse lui aussi) et plus large que la génération précédente, cette TT est légèrement plus spacieuse (les places arrière demeurent toutefois symboliques) et est décorée avec goût. Très soignée aussi avec ses insertions d'aluminium. Sa jante est aplatie à la base pour faciliter l'accès à bord. Sa structure hybride d'aluminium et d'acier a permis d'améliorer la rigidité sans l'alourdir.

Composé d'acier et de verre (cette portion coulisse pour faire office de toit ouvrant) le toit met 25 secondes pour disparaître dans le coffre, auquel il ampute alors 105 litres de volume utilitaire. Une fois le toit en place, la malle de l'Eos offre 380 litres de rangement. Bien qu'il ne dérive d'aucun modèle existant, l'Eos n'a toutefois pas été réalisé à partir d'une feuille blanche. Plusieurs composantes (moteurs, éléments suspenseurs, etc.) ont été adaptés de la Rabbit et de la Passat. Au Canada, seul le quatre-cylindres 2 litres suralimenté par turbocompresseur est offert.

Soucieuse de s'affranchir de l'image un peu tristounette de ses produits, la direction de Saturn commercialise une livrée Red Line de son joli roadster Sky. D'un coup de baguette turbo, le quatre-cylindres 2 litres de cette Saturn relâche 260 chevaux (90 de plus que la version régulière)... Ce fantastique bond en avant permet à la Sky d'afficher un rapport poids-puissance très avantageux, gage de solides performances. Preuve que la suralimentation par turbocompresseur n'a rien perdu de son ensorcelante magie.

Tendances

Trop alléchant pour s'abstenir! La décision de DaimlerChrysler de faire descendre l'étude Challenger dans la rue a-t-elle eu raison de la frilosité de GM à produire de nouveau la Camaro? À quoi bon spéculer sur cette question puisque le numéro un de l'automobile confirme que le mythique coupé réintégrera le catalogue de Chevrolet à compter de 2009.

Présentée sous forme conceptuelle en janvier dernier à l'occasion du salon automobile de Detroit, la Camaro a suscité suffisamment de réactions positives pour inciter les troupes de Rick Wagoner, président et chef de la direction de la multinationale américaine, à donner le feu vert à sa production en série. Selon les premières indications fournies, la version définitive respectera le prototype (notre photo) présenté il y a quelques mois.

Le futur coupé sport de Chevrolet reposera sur une toute nouvelle architecture à roues arrière motrices (nom de code Zeta) développée par Holden, la filiale australienne du groupe. La direction confirme par ailleurs que l'acheteur pourra choisir entre V6 et V8.

La direction de GM fera connaître d'ici peu le nom de l'usine qui sera chargée de donner naissance à ce coupé sport mythique. Selon certains observateurs, les usines d'Oshawa (Ontario) et Wilmington (Delaware) partent favorites pour obtenir le contrat d'assemblage.

Sirocco, voilà une appellation qui rappelle des souvenirs. Avec cette étude baptisée IROC (ScIROCco), Volkswagen remet au goût du jour la recette du coupé agile et financièrement abordable, inspiré des ingrédients de la Golf (pardon, la Rabbit en Amérique du Nord).

Dans sa forme conceptuelle, l'IROC s'anime du nouveau quatre cylindres à injection directe d'essence suralimenté par compresseur et turbocompresseur (oui, les deux!). Produisant 210 chevaux, ce moteur est associé à une transmission semi-automatique à double embrayage DSG.

Même si le style n'est pas complètement figé, il reste que cette étude de style nous donne un avant-goût de la version définitive qui sera commercialisée à compter de 2008. Le constructeur allemand se garde bien de révéler si l'ensemble des codes esthétiques du prototype (phares ciselés, ouïes latérales sur les ailes avant, etc.) seront intégrés à la série. Seule certitude, sans doute: le levier de vitesse qui émerge de la console au moment de la mise en route risque, lui, de demeurer sur la table à dessin.

LES MODÈLES EN LICECOUPÉS:

Audi TT

BMW Série 3

Chevrolet Corvette

Chevrolet Monte Carlo

Chrysler Crossfire

Ford Mustang

Honda Accord

Honda Civic

Hyundai Tiburon

Infiniti G35

Jaguar XK

Mazda RX-8

Mercedes CLK

Mitsubishi Eclipse

Nissan 350 Z

Pontiac G5

Pontiac G6

Saturn Ion Quad Coupe

Toyota Solara

Volkswagen New Beetle

CABRIOLETS:

Cabriolets

Audi A4

BMW Série 3

BMW Série 6

BMW Z4

Cadillac XLR

Chevrolet Corvette

Chrysler Crossfire

Chrysler PT Cruiser

Chrysler Sebring

Ford Mustang

Honda S2000

Jaguar XK

Lexus SC430

Maserati Spider

Mazda MX-5

Mercedes CLK

Mercedes SL

Mercedes SLK

Mini

Mitsubishi Eclipse

Nissan 350Z

Pontiac G6

Pontiac Solstice

Porsche 911

Porsche Boxster

Saab 9-3

Saturn Sky

Toyota Camry Solara

Volkswagen Eos

Volkswagen New Beetle

Volvo C70

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