D'accord, les ventes de l'actuel CR-V fléchissent, mais son remplacement approche. En effet, dès la première semaine de novembre, la troisième génération de cet utilitaire compact posera ses roues chez les concessionnaires Honda.
D'accord, les ventes de l'actuel CR-V fléchissent, mais son remplacement approche. En effet, dès la première semaine de novembre, la troisième génération de cet utilitaire compact posera ses roues chez les concessionnaires Honda.
Visuellement, on le reconnaîtra à sa double calandre et à sa ligne de pavillon qui n'est pas sans ressembler à celle d'un X5 en réduction. À l'arrière, la roue de secours quitte son emplacement traditionnel contre le hayon pour loger sous le plancher.
Contre toute attente, cette nouvelle mouture ne proposera pas de troisième banquette comme c'est le cas de certaines de ses rivales (Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander). En lieu et place, Honda promet une meilleure accessibilité (portières allongées et seuil du plancher abaissé) et suffisamment d'espace pour héberger cinq personnes sous son toit. Par ailleurs, le volume utilitaire du coffre progresse, mais de peu.
Pour la première fois au Canada, la gamme compte une version à deux roues motrices (traction). Quant au dispositif à quatre roues motrices, il a fait l'objet de plusieurs raffinements et, selon Honda, le transfert de couple entre les deux essieux est beaucoup plus rapide qu'autrefois.
Le CR-V propose toujours un moteur quatre cylindres (166 chevaux) auquel s'accouple exclusivement une boîte automatique à cinq rapports. Comme de coutume, le secret est bien gardé par Honda, mais tout laisse croire qu'une mécanique turbodiesel sera proposée au cours des prochains mois.