200 km d’autonomie
Le prototype que nous testons actuellement a une autonomie de 100 kilomètres et il est alimenté par des batteries standard. Il pourrait facilement atteindre 200 kilomètres d’autonomie avec des batteries de haute technologie.»
Le prototype actuel de la Silence est en fait un T-Rex modifié. Le choix de ce type de véhicule s’est imposé de lui-même à cause de sa conception unique. Quant à l’entreprise qui le fabrique, elle possédait les infrastructures et les contacts nécessaires pour en assurer la commercialisation.
«Le T-Rex est un véhicule léger et solide. Et comme il est très bas, on pouvait y intégrer un groupe de batteries sans en altérer la stabilité. L’absence de différentiel et de cardan faisait économiser sur sa consommation d’énergie et facilitait l’intégration d’un moteur électrique. Finalement, le T-Rex est homologué par Transports Canada, ce qui facilitera sa commercialisation.»
Paul Laprade a gagné son pari. Il est sur le point de lancer sur le marché la première voiture entièrement électrique de conception et de fabrication totalement québécoises.
Fruit d’une collaboration entre les entreprises EBW et T-Rex, la Silence devrait être commercialisée à compter de 2007 et les premiers modèles livrés en 2008.
«C’est un véhicule économique et écologique, indique Paul Laprade, concepteur de la Silence et diplômé du cégep du Vieux-Montréal en technique d’analyse et d’entretien mécanique. On a calculé que son coût d’utilisation est d’environ 1 aux 100 kilomètres.