Avec la hausse des prix du carburant, il est surprenant de constater que l’Escalade a toujours la cote auprès des baby-boomers. Pour expliquer cet engouement, il faut comprendre que certaines activités exigent les capacités de chargement et de remorquage de ce mastodonte, capable de tracter jusqu’à 3674 kg avec le moteur de 6,0 litres et 2955 kg avec le 5,7 litres.

À cause du prix faramineux des modèles d’occasion, il est essentiel de soumettre le véhicule à une inspection mécanique complète. Compte tenu de la complexité des composantes du système électrique (l’une de ses principales faiblesses), le technicien devra connaître les produits Cadillac. En terminant, il serait approprié de discuter avec l’ancien propriétaire afin de connaître l’histoire du véhicule.

Dans notre prochaine chronique: la Ford Focus.

Ce congé avait également permis aux ingénieurs d’imaginer la pseudocamionnette EXT. Inspirée de la Chevrolet Avalanche, l’EXT était un mélange de genres combinant l’habitacle spacieux d’un utilitaire sport à quatre portes et la benne d’une camionnette. Comme l’Avalanche, l’EXT était aussi munie de la cloison rabattable et amovible Midgate; cela lui permettait une multitude de configurations. En 2003, la version allongée ESV, l’équivalent d’un Chevrolet Suburban endimanché, est venue grossir les rangs de Cadillac et lui permettre d’enlever des ventes au Navigator.

Les modèles 1999 et 2000 faisaient appel à un V8 de 5,7 litres et 255 chevaux, ce qui peut paraître minime par rapport au nouveau V8 de 6,2 litres et 403 chevaux de l’Escalade 2007. Les modèles 2002 à 2006 ont été munis d’un V8 de 6,0 litres et 345 chevaux. Ces moteurs étaient jumelés à une boîte automatique à quatre rapports.

Les modèles 2002 à 2006 faisaient appel à une traction intégrale à prise permanente et couplage visqueux; en 1999 et 2000, on a utilisé le système AutoTrac avec mode permettant de sélectionner deux ou quatre roues motrices.

Qui aurait prédit, il y a 10 ans, que les marques Lincoln et Cadillac compteraient des camions dans leurs rangs? Quand Lincoln a dévoilé son Navigator, en 1998, Cadillac était plutôt sceptique. Toutefois, le succès du Navigator a été immédiat. Pour sauver l’honneur, Cadillac a lancé l’Escalade, dérivé du Denali de GMC. Un peu de chrome et quelques détails plus fastueux, et le tour était joué!

Toutefois, cette première incursion de Cadillac dans la catégorie des VUS n’a pas duré, et l’Escalade a dû prendre une année sabbatique en 2001. Cette pause lui a permis de se refaire une beauté et de moderniser sa mécanique afin de revenir en force en 2002. Les stylistes avaient élaboré une ligne de carrosserie spectaculaire, qui annonçait les tendances stylistiques de Cadillac. Ces traits distinctifs, inspirés du concept Evoq, ont ensuite été repris par les derniers membres de la famille Cadillac (CTS, SRX, XLR, STS et DTS).