Le Touran HyMotion arrête le chrono à 14 secondes, au 0-100 kilomètres, et peut atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h. En joignant le CEP, Volkswagen ajoute un peu plus de crédibilité au consortium, dont la charte prévoit la dissolution en décembre 2007.

Une Hyundai Accent hybride au Canada?

La petite Accent, la berline sous-compacte que le constructeur coréen Hyundai a récemment renouvelée, a hérité d’une version à propulsion hybride qui fait saliver bien des automobilistes nord-américains soucieux de leur consommation de carburant.

Dévoilé sur le marché asiatique à la fin 2005, l’Accent hybride affiche une consommation de carburant 40 % moins élevée que l’Accent à moteur à essence, soit environ 5,8 litres aux 100 kilomètres. C’est une consommation équivalente à celle des Civic hybrid et Prius, mais à prix moindre: l’Accent hybride pourrait coûter moins de 20 000 dollars canadiens, selon les estimations. Mais rien n’indique qu’elle pourrait faire le saut jusqu’ici, la rumeur voulant que Hyundai et sa filiale Kia jonglent avec la possibilité de lancer une Kia Rio hybride, pour les États-Unis et le Canada, d’ici 2008. À propos de la technologie hybride sur le marché nord-américain, une décision concrète devrait être prise et annoncée par Hyundai d’ici la fin de l’année.

Selon le Shimbun, Honda voudrait produire 200 000 unités de cette nouvelle petite hybride, dont la moitié serait exclusivement destinée au marché nord-américain.

Volkswagen joint les rangs du Partenariat pour l’énergie propre

Le groupe automobile Volkswagen AG a joint les rangs du Clean Energy Partnership (CEP), un consortium rénuissant 11 sociétés, dont cinq constructeurs d’automobiles, dont le but est de promouvoir l’hydrogène comme carburant propre et renouvelable. BMW, DaimlerChrysler, Ford et GM sont les autres constructeurs membres.

Volkswagen a présenté au CEP un monospace à hydrogène, le Touran HyMotion, que le constructeur allemand a mis à l’essai aux États-Unis ces derniers mois. Ce Touran est animé par un moteur électrique de 80 kilowatts alimenté par une pile à combustible. Le réservoir pressurisé d’hydrogène du véhicule lui confère une autonomie de 160 kilomètres.

Le Compass, un nouveau véhicule multisegments de marque Jeep, mise sur une efficacité énergétique accrue pour attirer une clientèle qui cherche une solution de rechange aux VUS énergivores. C’est la stratégie qu’emploiera le groupe Chrysler pour mousser l’intérêt envers son plus récent véhicule, un croisement entre un VUS et une berline (en réalité, une Dodge Caliber redessinée), dont la consommation de carburant se situe aux environs des 8 litres aux 100 kilomètres. Le groupe Chrysler espère évidemment faire d’une pierre deux coups avec le Compass. D’abord, elle espère attirer une nouvelle clientèle plus jeune vers sa marque de 4x4 en introduisant, pour la première fois dans l’histoire de Jeep, un véhicule un peu plus civilisé. En jouant la carte de l’économie de carburant, elle espère aussi attirer la marque Jeep pour déguiser une petite voiture équipée d’un système optionnel de traction intégrale en petit VUS d’allure plus urbaine.

Honda se paie une usine pour quadrupler sa production d’hybrides

Le quotidien japonais Nihon Keizai Shimbun dévoilait la semaine dernière les plans d’une nouvelle usine de pièces automobiles que la société Honda prévoit construire afin de quadrupler sa production de moteurs électriques. Il s’agit évidemment d’une composante clé de la technologie hybride IMA (Integrated Motor Assist) de Honda.

Cette usine aurait aussi comme effet de réduire le coût de fabrication de véhicules à propulsion hybride, un obstacle majeur dans l’adoption de cette technologie à plus grande échelle. Honda a déjà annoncé son intention de mettre en marché dès 2008 une petite hybride, que certains ont déjà identifiée comme étant la prochaine génération de la Fit. Dans ce marché, le prix de détail est un facteur plus qu’important dans la décision d’achat du consommateur.