Les pétrolières refileront la facture aux automobilistes
Les automobilistes québécois qui espéraient que les pétrolières allaient absorber la nouvelle taxe de 200 millions imposée par le gouvernement Charest devront sortir leur portefeuille une fois de plus. «Il n’y a aucun doute que les consommateurs vont payer davantage pour ces mesures, a dit au Globe and Mail le porte-parole de l’Institut canadien des produits pétroliers, Carol Montreuil. On ne peut pas s’attendre à ce qu’une industrie absorbe des coûts additionnels de 200 millions.» Les producteurs de pétrole clament que la taxe, qui les vise directement et exclusivement, est une injustice. Le plan du gouvernement Charest vise à atteindre les objectifs du protocole de Kyoto, et à établir une politique sur les émissions polluantes aussi stricte que celle de la Californie, la plus sévère en Amérique du Nord.
Pour la première fois, c’est une voiture à moteur turbodiesel qui a emporté les légendaires 24 Heures du Mans, le week-end dernier. Et la victoire était sans appel. L’Audi R10 TDI a fini au premier rang avec quatre tours de piste d’avance sur sa plus proche rivale, effectuant au total 380 fois le tour de ce circuit d’endurance, d’une longueur totale de 13,65 kilomètres. Une autre R10 a fini au troisième rang. Les deux voitures étaient propulsées par le même moteur turbodiesel, un V12 de 5,5 litres qui produit plus de 650 chevaux. D’autres constructeurs envisagent maintenant de faire le saut vers la technologie diesel, Peugeot a déjà confirmé ses intentions pour l’an prochain.
Chrysler lorgne du côtédes sous-compactes
Le groupe Chrysler a annoncé la semaine dernière qu’il allait revoir à la baisse la cylindrée de plusieurs moteurs, d’ici la fin de l’année. L’introduction d’une nouvelle berline sous-compacte, capable de rivaliser avec des modèles comme la Toyota Yaris, ferait aussi partie de ses projets. Chrysler attribue la chute de ses ventes, en mai, à la trop grande consommation d’essence de ses produits, et du coût élevé du carburant. D’ailleurs, le plus populaire des produits de la marque n’est pas un VUS, ni même une camionnette, mais bien une compacte, la nouvelle Dodge Caliber. Pour Tom LaSorda, directeur du groupe, c’est tout un changement de direction, puisque les ventes de camions représentaient jusque là 72% des ventes totales. «Nous voyons un changement de la demande, des camions vers les voitures, et nous n’avons pas bien réussi à parler d’économie d’essence», a déclaré M. LaSorda au quotidien Detroit News.
Londres: péage en fonctiondes émissions des véhicules
Le programme de péage visant à réduire le nombre d’automobiles dans le centre-ville de Londres connaît un franc succès, au point où la métropole anglaise songe à l’étendre. En trois ans, le programme a permis de réduire la circulation urbaine d’un peu plus de 15%, la durée des heures de pointe de 30% et les émissions polluantes de 12%, estiment les autorités. En plus d’élargir la zone de péage, la prochaine étape vise à moduler le péage en fonction des émissions de carbone des véhicules. «Je serais très en faveur d’un péage quatre fois plus élevé pour les véhicules émettant deux ou trois fois plus de gaz carbonique que la moyenne», a laissé entendre le maire de Londres, Ken Livingstone. La semaine dernière, l’Alliance contre les 4x4 a livré au maire une pétition en ce sens. Selon elle, un véhicule sur cinq à Londres serait affecté par la nouvelle norme, qui exigerait 20 euros (au lieu de 5 euros) des propriétaires de véhicules émettant plus de 225 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.