Montréal-Nord profite de deux projets de transport collectif de l'AMT pour transformer certaines de ses artères principales.

Le projet, baptisé Montréal-Nord 2020, a déjà débuté par de premières phases de la revitalisation de la rue de Charleroi, artère commerciale jouxtant Pie-IX en 2011. Les travaux devraient se terminer en 2013. « Ce chantier est en préparation depuis deux ans, explique Hugues Chantal, directeur de l'aménagement urbain et des services aux entreprises à la Ville de Montréal. Les trottoirs seront élargis et les espaces publics aménagés. Nous aidons également les commerces à améliorer leur façade. » L'arrondissement de Montréal-Nord investit 3,6 millions de dollars pour réaménagement de la rue, auquel s'ajoute 1,2 million pour la réfection de la bibliothèque Charleroi et 100 000 dollars de la Ville de Montréal par le biais de son programme pr@m-commerce. L'objectif est de favoriser une plus grande circulation piétonne et cycliste, d'accroître la fréquentation des commerces et des services, de diversifier le mix commercial, mais aussi de favoriser l'arrivée de nouveaux commerces.

Densification de l'artère Pie-IX

Par ailleurs, le carrefour Henri-Bourassa-Pie-IX va être complètement réaménagé par la Ville de Montréal au printemps 2012, un investissement de 54,2 millions de dollars. « Il s'agit d'un investissement important de la Ville de Montréal qui aura pour effet d'amener des fonds privés, note Hugues Chantal. Le but est de créer une entrée de ville de prestige. » L'arrondissement de Montréal-Nord prévoit y construire un complexe sportif et communautaire et veut accueillir des projets immobiliers tant résidentiels que commerciaux. Tout comme le réaménagement du carrefour des avenues des Pins et du Parc, le carrefour Henri-Bourassa-Pie-IX sera réaménagé en infrastructure de type urbain sur un seul niveau. De vastes terrains seront ainsi libérés et mis en ventes pour développer le secteur commercial, un potentiel d'investissements privés de plus de 180 millions. « Nous voulons densifier les commerces tout le long de l'artère Pie-IX, poursuit le directeur de l'aménagement urbain. Les trottoirs auront une plus grande dimension et des espaces publics importants seront aménagés. Nous prévoyons aussi la mise en place d'une oeuvre d'art public de grande taille et l'établissement de bâtiments marquants de part et d'autre du carrefour. Tout cela au bénéfice d'une révision complète de la trame commerciale. Nous sommes déjà en discussion avec des commerçants. »

Afin de remplacer le caractère autoroutier du carrefour par une configuration urbaine offrant un meilleur potentiel de développement, la Ville de Montréal investit 54,2 millions de dollars uniquement pour refaire l'intersection Henri-Bourassa-Pie-IX.  La bonification du réaménagement du carrefour Henri-Bourassa-Pie-IX intégrera les éléments suivants : deux voies réservées permanentes en vue de l'implantation du futur SRB Pie-IX; la mise à niveau des boulevards Henri-Bourassa et Pie-IX; trois nouvelles intersections avec feux de circulation et feux piétons; trois places publiques agrémentées d'arbres et d'ornements paysagers; ainsi qu'une nouvelle piste cyclable reliant le boulevard Gouin à la piste cyclable du ministère des Transports, prévue sur le pont Pie-IX.

L'artère Pie-IX va également faire peau neuve. Il se prépare actuellement toute une série de développements privés, dont le projet Carrefour Fleury, un immeuble de six étages qui comprendra 147 logements (architecte / concepteur : Campanella & Associés, promoteur Groupe immobilier Global, constructeur Construction Di Fiore). « Nous sommes l'étape de définition des projets privés résidentiels sur Pie-IX, qui comprendront 2500 unités d'habitations et des commerces au rez-de-chaussée, dit Hugues Chantal. Le but est de réaliser une réimplantation commerciale sur le boulevard. Tout cela s'articule autour du vaste plan de transport, comprenant le service rapide par bus sur Pie-IX, du prolongement de la ligne bleue vers la future station de métro de la rue Jean-Talon et de la future gare Montréal-Nord du train de l'Est. Nous en profitons pour créer des milieux de vie, de travail et de commerce. »