Le poids des batteries constitue le principal frein au déploiement à grande échelle des avions à propulsion électrique. Pour offrir un régime minceur à la cabine de son appareil, Heart Aerospace s’est tourné vers le savoir-faire québécois.

Sans tambour ni trompette, le Groupe MSB tisse des liens avec l’entreprise en démarrage suédoise depuis environ deux ans. C’est la filiale du groupe français Sogeclair qui a été retenue pour fournir les pièces de la cabine.

« Chaque livre compte, explique Billy Darveau, directeur de l’ingénierie chez MSB, en entrevue téléphonique. Une livre de plus dans l’avion, cela veut dire une livre de moins pour un passager ou des bagages. C’est critique. »

L’entreprise avait un double mandat pour répondre aux exigences de Heat Aerospace : trouver des solutions pour alléger la cabine, sans toutefois « pousser trop loin » et pour retarder le programme, souligne M. Darveau.

« Il faut faire attention de ne pas trop pousser parce que la production doit débuter rapidement, dit-il. Nous avons donc privilégié certains matériaux plutôt que d’autres. On peut donner comme exemple des matières thermoplastiques. »

Au Québec, le Groupe MSB fait déjà des affaires avec d’importants donneurs d’ouvrage, comme Bombardier et Airbus. Même si la jeune pousse suédoise n’est pas son plus important client, le projet de l’aéronef ES-30 revêt un caractère particulier, dit M. Darveau.

PHOTO TIRÉE DE LINKEDIN

Billy Darveau, directeur de l’ingénierie du Groupe MSB

« Comme entreprise, participer à l’émergence d’un nouveau programme d’avion, c’est rare, souligne-t-il. Ce que Heart Aerospace a aimé de MSB, c’est que nous avons l’habitude de travailler avec de grands acteurs tout en demeurant flexibles. On peut virer sur un dix cennes. »

Le volume de travail est appelé à augmenter au cours des prochains mois au sein de la filiale de Sogeclair. Même si le prototype ES-30 n’a toujours pas effectué de vols d’essai, les pièces doivent être prêtes. Il y a encore du travail d’ingénierie à accomplir.

Même si la chaîne de montage sera en Suède, ce sont les installations montréalaises du Groupe MSB qui bénéficieront des retombées économiques du contrat. Toutes les pièces seront fabriquées dans les installations québécoises de l'entreprise, assure M. Darveau.

« Nous allons leur envoyer un kit qui pourra être installé là-bas à l’intérieur de la cabine », précise-t-il.

Ce dernier considère l’entente avec Heart Aerospace comme une carte de visite auprès des autres promoteurs d’aéronefs électriques. Lorsque viendra le temps de « concevoir des intérieurs d’avions électriques, on aura une longueur d’avance sur les autres », croit M. Darveau.

En savoir plus
  • 300
    Effectif de Groupe MSB au Québec
    GROUPE MSB