Moteurs Taiga s’ajuste à la pénurie de puces

(Montréal) La pénurie mondiale de microprocesseurs a forcé Moteurs Taiga à trouver des solutions pour maintenir ses objectifs de production en même temps que son carnet de commandes se remplit.

Le constructeur de véhicules récréatifs électriques a modifié l’architecture de ses puces afin de limiter les conséquences de la perturbation de la chaîne d’approvisionnement, a révélé l’entreprise dans le cadre du dévoilement de ses résultats du deuxième trimestre, lundi.

Pour le moment, la pénurie mondiale de microprocesseurs n’empêchera pas l’entreprise de livrer ses premiers modèles cette année, assure Samuel Bruneau, président et chef de la direction et cofondateur, lors d’une conférence téléphonique avec les analystes financiers.

L’entrepreneur croit que Taiga est toujours en voie d’atteindre un rythme de production de 10 véhicules par jour dans ses installations de Montréal d’ici la fin de l’année.

Au 31 juillet, le carnet de commandes de Taiga s’établissait à 2312 unités, une augmentation de 86 % depuis le 31 décembre dernier. L’entreprise a souligné que 57 opérateurs commerciaux mondiaux étaient inscrits à son programme de flotte.

Le plastique et certaines composantes électroniques sont plus difficiles à obtenir, a expliqué M. Bruneau à un analyste. L’enjeu ne serait pas aussi important que celui des puces et ne menace pas la production, selon lui.

Plus d’espace à Montréal

Au deuxième trimestre, la société a également agrandi son empreinte à Montréal en louant de nouvelles installations de 130 000 pieds carrés. La capacité potentielle de production passerait ainsi de 2000 véhicules à 10 000, a précisé M. Bruneau lors d’un appel avec les analystes.

Ultimement, l’assemblage de motoneiges, de motomarines, de groupes motopropulseurs électriques et de blocs-batteries devrait se faire à Shawinigan, en Mauricie, où la société prévoit construire une usine. Les installations auront une capacité de production de 80 000 véhicules et composantes mécaniques par année d’ici 2025. Ottawa et Québec ont fourni un soutien financier pouvant aller jusqu’à 40 millions pour ce projet estimé à 125,17 millions.

M. Bruneau a réitéré cette cible pour 2025 au cours de la téléconférence, mais n’a pas donné de précisions sur les cibles intérimaires. Il n’a pas été possible d’obtenir des précisions après la conférence.

En entrevue avec La Presse Canadienne en juillet, M. Bruneau avait reconnu que le lancement des premières ventes commerciales de l’entreprise fondée en 2015 connaissait des retards par rapport aux prévisions initiales, même si les premiers modèles seront bel et bien livrés en 2021. La société prévoyait livrer de 1500 à 1700 véhicules en 2021.

M. Bruneau affirmait alors que ce nombre serait plutôt de 500 à 1000. « La production est un peu décalée en raison des effets de la COVID-19 sur la chaîne de production, surtout sur les composantes électroniques comme les microprocesseurs. Il a fallu faire des ajustements. On a fait de gros efforts pour tout livrer au début de 2022. »

Augmentation des pertes

La perte nette de l’entreprise a bondi au deuxième trimestre, tandis que ses dépenses en recherche et en développement ainsi que ses charges administratives ont augmenté afin de financer la production de masse.

L’entreprise en démarrage a dévoilé une perte nette de 55 millions, contre 385 801 $ à la période correspondante de l’exercice précédent. Cela représente une perte de 2,99 $ par action.

La société disposait d’une réserve de liquidités équivalant à 125,5 millions au 30 juin dernier, comparativement à 7,8 millions au 31 décembre 2020. Cameron Doerksen, de la Financière Banque Nationale, croit que l’encaisse est suffisante pour financer une accélération de la production.

À la Bourse de Toronto, l’action de Taiga a perdu 6 cents, ou 0,6 %, à 9,92 $, à la fin de la séance de lundi.