Le patron de l'autorité américaine de l'aviation civile ainsi que celui de l'agence chargée des enquêtes sur les accidents de transports seront entendus par une commission du Sénat américain le 27 mars suite à deux accidents de Boeing 737 MAX à quelques mois d'intervalle.
Le 27 mars, les sénateurs auront l'occasion d'interroger Daniel Elwell, l'administrateur par intérim de la FAA, qui est chargée de la certification des appareils américains et qui se retrouve sur la sellette à la suite de révélations de la presse américaines sur ses relations très étroites, voire incestueuses, avec Boeing.
Robert Sumwalt, le président du National Transportation Safety Board participera lui aussi à cette audition ainsi que l'inspecteur général du ministère des Transports, qui a aussi lancé une enquête sur les lien FAA-Boeing.
Les Boeing 737 MAX sont cloués au sol depuis l'accident d'Ethiopian Airlines le 10 mars, le deuxième de ce type d'appareil après l'écrasement d'un avion de la compagnie Lion Air en octobre 2018 en Indonésie. Ces deux accidents ont fait 346 morts.
Depuis l'accident d'Ethiopian Airlines, de nombreuses questions ont émergé sur les décisions de maintenir en vol ces appareils dont le système de protection contre le décrochage (MCAS) a été mis en cause dès l'accident de Lion Air.
Depuis les révélations de la presse américaines, les conditions de certification sont également scrutées.
La FAA est notamment sous pression parce qu'elle a confié le soin d'inspecter et d'approuver cet avion à des employés de Boeing, dont aucun responsable n'est pour l'heure annoncé pour l'audition du 27 mars.
Boeing comme la FAA ont affirmé depuis lors que tout avait été fait dans les règles.