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Boeing et Airbus au coude à coude au salon du Bourget

Un Boeing 787 Dreamliner d'Air India survole l'aéroport... (Photo AFP)

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Un Boeing 787 Dreamliner d'Air India survole l'aéroport Le Bourget, le 18 juin 2013.

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Delphine Touitou, Patrick Rahir
Agence France-Presse
Le Bourget, France

Boeing (BA) et Airbus ont finalement terminé au coude à coude au salon aéronautique du Bourget où les grands constructeurs régionaux ont eux battu des records, illustrant le dynamisme du secteur.

L'avionneur européen Airbus a annoncé jeudi avoir comptabilisé pour 39,3 milliards de commandes fermes portant sur 241 appareils lors des quatre journées dédiées aux professionnels.

Si l'on y ajoute les intentions d'achat, le total de commandes enregistrées s'élève à 68,7 milliards de dollars, portant sur 466 moyen-courriers A320 et A320neo, long-courriers A330, A350, le dernier né de la gamme, et le super-jumbo A380.

De son côté, Boeing a annoncé avoir enregistré des commandes fermes d'une valeur de 38 milliards et des intentions de commandes évaluées à un peu plus de 22,2 milliards. Avec un total de 60,2 milliards de dollars, Boeing reste derrière son concurrent européen Airbus.

L'Américain a toutefois démontré sa détermination à continuer à garder l'avantage sur le segment des avions long-courriers en annonçant la version allongée du 787 Dreamliner, le 787-10, fabriqué pour moitié en matériaux composites.

Le directeur commercial d'Airbus John Leahy a affirmé de son côté qu'en réalité depuis cinq ans il avait remporté 70% des commandes sur le segment lucratif du long-courrier.

Il a fait valoir également que l'avionneur européen conservait l'avantage sur le marché des moyen-courriers, notamment avec l'A320neo, version remotorisée pour réduire la consommation de kérosène qui s'est nettement mieux vendue au Bourget que son concurrent le 737MAX.

«Ca semble confirmer, a estimé l'analyste Christophe Menard de chez Kepler Cheuvreux, qu'Airbus va conserver la part de 60% du marché» qu'il a gagnée en lançant le neo avant le MAX.

Airbus veut couronner le salon en organisant un survol vendredi du Bourget par son nouvel A350 dont les essais en vol ont démarré il y a moins d'une semaine.

Avions régionaux

Les constructeurs d'avions régionaux ont eux battus leurs records de commande. L'E2, nouvelle génération de la famille E jets du brésilien Embraer, a été l'une des vedettes du show. Son lancement a en effet été assorti d'une commande ferme de 100 appareils par la compagnie Skywest.

«Le salon de Paris-Le Bourget a été un très bon salon pour Embraer (...) Il montre le succès de la famille Ejet. C'est le meilleur salon de ces dix dernières années», a déclaré à l'AFP Paulo Cesar Silvo, président de la division aviation commerciale.

Sur le segment des 30-120 sièges, Embraer détient 40% de parts de marché contre 29% pour son concurrent canadien Bombardier, dont le CSeries a été le grand absent du Bourget.

Pour ATR, leader incontesté du marché des avions régionaux à hélices, le salon «est le meilleur salon de l'histoire» de cette coentreprise des groupes EADS et Finmeccanica, a commenté un porte-parole.

«Nous avons enregistré 173 commandes dont 83 fermes pour un total de 4,1 milliards de dollars, un record», a-t-il commenté.

Le carnet de commandes est ainsi à un niveau jamais atteint (+277 avions), soit l'équivalent de plus de trois années de production.

L'ensemble des constructeurs profite de l'essor du transport aérien en Asie, en Amérique centrale et latine. Ils bénéficient en outre du renouvellement des flottes des compagnies plus traditionnelles à l'instar d'Air France-KLM qui a confirmé mercredi une commande de 25 A350-900 d'une valeur de 7,2 milliards de dollars.

Pour l'Europe, les compagnies à bas coûts, easyJet et Ryanair restent dynamiques. La Britannique easyjet a d'ailleurs annoncé une intention d'achat de 100 A320 d'une valeur de 13,2 milliards. L'Irlandaise a elle confirmé une commande de 175 avions 737-800 Next Generation estimée à 15,6 milliards de dollars.




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