Les activités du nouveau transporteur régional que songe lancer WestJet (T.WJA) seraient menées séparément de celles du transporteur principal, mais elles contribueraient à augmenter le trafic du réseau de WestJet, a affirmé jeudi le chef de la direction de la société aérienne de Calgary, Gregg Saretsky.
L'éventuel transporteur serait une filiale à part entière avec sa propre flotte d'avions à turbopropulseurs, dont l'exploitation, l'entretien, les services à bord, les activités au sol et les pilotes relèveraient d'une société distincte, a précisé M. Saretsky lors d'une conférence d'investisseurs à New York.
Cette façon de procéder serait profitable au réseau principal, dont les principales plaques tournantes, parmi lesquelles Calgary, accueilleraient davantage de passagers en provenance des plus petites destinations, a-t-il ajouté lors de cette conférence, organisée par la société de courtage Raymond James.
WestJet a annoncé le mois dernier envisager de mettre sur pied un transporteur régional qui lui permettrait d'être présent dans les plus petits marchés seulement desservis par son concurrent Air Canada (TSX:AC.B).
Air Canada Jazz assure des vols régionaux à travers le pays pour le compte de la société aérienne de Montréal en vertu d'une entente passée avec Jazz Aviation, une ancienne entreprise d'Air Canada actuellement détenue par Chorus Aviation, de Halifax.
Il reviendra aux 7000 employés de WestJet, qui sont actionnaires du transporteur et ne sont pas syndiqués, d'approuver le projet.
À la Bourse de Toronto, jeudi après-midi, les actions de WestJet valaient 12,88 $, en hausse de huit cents, soit moins d'un pour cent, par rapport à leur précédent cours de clôture.