Une entreprise montréalaise, Vapor Rail, a vu les portes du métro se fermer devant elle.

> Suivez Marie Tison sur Twitter

Bombardier Transport a accordé le contrat de fabrication du système de portes des nouvelles voitures à une société française, Faiveley.

Or, Faiveley s'est associée à une entreprise de Châteauguay, CMP, pour remporter le contrat. C'est CMP qui réalisera la majeure partie des travaux.

«C'est un coup de circuit pour nous, s'est enthousiasmé le vice-président du développement stratégique de CMP, Harold Gervais, lors d'une entretien téléphonique avec La Presse Affaires. Tout l'assemblage se fera dans nos locaux ici, à Châteauguay. Il y aura un transfert technologique en notre faveur, de la formation, de l'outillage. Il faudra engager plusieurs travailleurs qualifiés.»

CMP, qui se spécialise dans les boîtiers métalliques et l'usinage de précision, compte actuellement 350 employés, dont 200 à ses installations principales de Châteauguay. Elle devra ajouter une vingtaine de personnes à ses effectifs.

La décision de Bombardier a fortement déçu Vapor Rail, qui est un fournisseur de longue date du manufacturier de matériel roulant. Mais ce qui irrite surtout les employés de Vapor Rail, c'est que leur entreprise a participé à la Marche de La Pocatière organisée par Bombardier Transport pour tenter d'obtenir le contrat de construction des voitures du métro de Montréal. Le fait de voir Bombardier se détourner de Vapor Rail et de choisir la société française Faiveley a suscité l'indignation.

Chez CMP, on n'a pas fait la même lecture des événements.

«À nos yeux, c'était une entreprise québécoise qui se battait contre une entreprise québécoise, a déclaré M. Gervais. Avec tout le contenu canadien que devait contenir la soumission, dans le fond, c'est CMP qui a gagné le contrat pour Faiveley.»

Bombardier s'est engagée à ce que le contenu canadien des voitures du métro de Montréal atteigne au moins 60%. Avec la participation de CMP, la soumission de Faiveley dépassait amplement cette proportion.

«Étant donné l'expertise de CMP dans les composantes de métal, c'était facile pour nous de respecter ces critères», a lancé M. Gervais.

Le porte-parole de Bombardier Transport, Marc Laforge, a affirmé que le manufacturier avait retenu Faiveley parce qu'elle offrait «la meilleure technologie disponible au meilleur prix sur le marché».

«Faiveley a également travaillé sur les voitures multi-niveaux de l'AMT et sur les tramways de Toronto a-t-il ajouté. C'est un grand fournisseur de Bombardier dans le monde.»

M. Gervais a précisé que la proposition de CMP-Faiveley avait respecté tous les critères techniques requis à l'appel d'offres de Bombardier. «C'est notre grand avantage sur Vapor Rail, a-t-il soutenu. Pour ce qui est des retombées au Québec, il n'y en a pas plus, pas moins.»

Il a affirmé que le nouveau partenariat conclu avec Faiveley allait ouvrir des portes à CMP ailleurs en Amérique du Nord. CMP a travaillé avec la société française comme sous-traitant dans le contrat sur les voitures de l'AMT, mais qu'elle voulait accroître sa présence sur le marché des trains légers. CMP est également heureuse de se faire mieux connaître de Bombardier. «Le fait que Bombardier sait maintenant que nous existons, c'est fantastique», a-t-il lancé.