Depuis le coup d'envoi du programme en 2004, le long-courrier de moyenne capacité 787 ou «Dreamliner» de Boeing a accusé des problèmes industriels à répétition, en grande partie en raison d'un éclatement de la production entre une quarantaine de fournisseurs dans le monde.
- 2004: Lancement du programme 787.
- 2006: Le 787 totalise 584 commandes fermes, contre seulement 13 pour le modèle rival d'Airbus, l'A350.
- juillet 2007: Le 787 apparaît pour la première fois en public dans son usine de montage près de Seattle, premier nouveau modèle de Boeing depuis le long-courrier 777 13 ans plus tôt.
- septembre 2007: Boeing repousse à fin 2007 le premier vol d'essai en raison de deux problèmes rencontrés lors de l'assemblage final, mais assure pouvoir livrer le premier appareil en mai 2008.
- octobre 2007 : Boeing se résigne à reporter de six mois les premières livraisons, désormais prévues en novembre ou décembre 2008. Il reporte également le premier vol d'essai à mars 2008. La compagnie aérienne australienne Qantas annonce qu'elle va demander un dédommagement à Boeing.
- janvier 2008: Le «Dreamliner» franchit la barre des 800 commandes. Freiné par les retards chez plusieurs sous-traitants, Boeing reporte à juin le premier vol d'essai et à début 2009 les premières livraisons.
- avril 2008: Boeing repousse au troisième trimestre 2009 les premières livraisons.
- mai 2008: La compagnie émiratie Qatar Airways demande un dédommagement.
- août 2008: Boeing annonce sa première annulation de commande, par la compagnie Azerbaidjan Airlines.
- novembre 2008: Boeing, affecté par de nouveaux problèmes industriels et par l'impact de deux mois de grève, repousse pour la quatrième fois le calendrier de livraisons. Elles sont désormais attendues pour le premier trimestre 2010.
- janvier 2009: La compagnie aérienne russe S7 annule une commande de 15 appareils.
- février 2009: Boeing annonce que la compagnie de location d'avions LCAL, basée à Dubaï, a annulé une commande de 16 787 sur les 21 qu'elle compte acquérir.
- mars 2009: Boeing affirme être dans les temps.
- mai 2009: Boeing confirme une nouvelle fois le calendrier.
- juin 2009: Boeing repousse son premier vol d'essai à une date devant être fixée d'ici la fin septembre. Qantas annonce avoir annulé une commande de 15 «Dreamliner».
- juillet 2009: All Nippon Airways convertit une commande de 5 767-300ER en 787, portant son total d'exemplaires de 787 commandés à 55. Boeing annonce l'acquisition d'une usine de l'équipementier Vought Aircraft Industries, jugée «clé» pour le bon avancement du programme 787. L'agence de notation Standard and Poor's abaisse d'un cran à «A» la note de Boeing, en raison de la crise du trafic aérien et des retards du «Dreamliner».
- août : Boeing fait cesser la fabrication de certaines pièces de fuselage du 787 dans une usine de l'équipementier italien Alenia Aeronautica après la découverte de défauts. Boeing fixe au quatrième trimestre le premier vol d'essai et repousse au quatrième trimestre 2010 les premières livraisons.