Le transporteur scandinave SAS a annoncé hier une série de mesures draconiennes dans l'espoir de reprendre de l'altitude.

Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] demeure quand même confiant de voir le transporteur et ses filiales prendre livraison de 25 avions régionaux commandés en mars dernier.

«Pour l'instant, tout est normal entre nous et SAS, et entre nous et ses filiales Estonian Airways, AirBaltic et Wideroe», a affirmé le porte-parole de Bombardier Aéronautique, Marc Duchesne.

 

SAS Group a divulgué hier une perte de 6,3 milliards de couronnes suédoises (940 millions CAN) pour l'exercice financier 2008, comparativement à un bénéfice net de 636 millions de couronnes suédoises (95 millions CAN) l'exercice précédent. Le transporteur a profité de l'occasion pour annoncer une sévère restructuration. Il procédera notamment à la vente des filiales qui ne font pas affaires dans son marché cible, la Scandinavie. Il se défera ainsi de Spirit, Air Greenland, BMI, Estonian Airways, Skyways, Cubic et Trust. Il a déjà trouvé des acheteurs pour Spanair et AirBaltic.

La vente de ces filiales permettra à SAS de réduire ses effectifs de 5600 employés. Le transporteur éliminera plus de 3000 postes supplémentaires. Ses effectifs glisseront ainsi de 23 400 à 14 600 employés.

SAS entend se concentrer sur la clientèle des gens d'affaires et éliminer plusieurs liaisons qui visaient davantage la clientèle touristique. Le transporteur réduira sa flotte d'appareils long-courrier de 18% et sa flotte d'appareils court-courrier de 10%. Il se défera ainsi de deux appareils long-courrier et de 14 appareils courts-courriers.

Selon M. Duchesne, cette mesure ne devrait pas toucher les nouveaux appareils commandés par SAS et ses filiales.

C'est le 10 mars 2008 que SAS et ses trois transporteurs affiliés ont commandé 27 avions régionaux, soit 13 biréacteurs régionaux CRJ900 pour SAS et Estonian Air et 14 turbopropulseurs Q400 pour AirBaltic et Wideroe. Le contrat comprenait des options sur 24 appareils de plus.

M. Duchesne a indiqué que Bombardier avait déjà livré deux biréacteurs CRJ900 et que Wideroe devrait recevoir un premier Q400 cette année.

Ce contrat mettait également fin à un conflit qui opposait Bombardier et SAS au sujet d'une première génération de Q400: le 9 septembre 2007, le train d'atterrissage d'un Q400 de SAS avait cédé à l'atterrissage au Danemark, blessant cinq passagers. Trois jours plus tard, un incident similaire était survenu à l'atterrissage d'un autre Q400 de SAS en Lituanie. Le transporteur avait alors retiré ses 27 appareils et réclamé une compensation initiale de 77 millions de dollars.

M. Duchesne a indiqué que SAS avait conclu la vente de ces appareils, notamment à des transporteurs comme Philippines Airlines, Malev Airlines, de Hongrie, et Nord-Flyg, de Suède.