Le consortium Nouvelle Autoroute 30 CJV a attribué un premier sous-contrat majeur de 100 millions de dollars au Groupe AGF, de Longueuil, pour la fourniture et l'installation d'aciers d'armature pour les ponts, viaducs et autres ouvrages d'art prévus dans le cadre du projet l'achèvement de l'autoroute 30, en Montérégie.

Selon le président du Groupe AGF, Serge Gendron, ce contrat prévoit la fabrication et la pose de quelque 36 000 tonnes d'acier d'armature, au cours des 40 prochains mois, pour la construction de deux ponts majeurs, d'un tunnel, de deux échangeurs et de 14 viaducs prévus sur le parcours du nouveau tronçon d'autoroute, dont la mise en service est prévue à la fin de 2012.

 

Retombées régionales

Il s'agirait, selon M. Gendron, du «plus important contrat d'un seul tenant jamais accordé à une entreprise d'armature, au Québec». Le président d'AGF a assuré que cette entreprise, fondée il y a 60 ans, «va chercher à maximiser les retombées régionales de ce contrat en engageant, en priorité, de la main-d'oeuvre provenant des MRC du Roussillon, de Beauharnois-Salaberry et de Vaudreuil-Soulanges», desservies par la future autoroute à péage, dont le coût est estimé à 1,5 milliard.

Ce contrat, a affirmé le président, créera 150 emplois sur quatre ans. Le premier chantier devrait commencer dès juin aux abords de la Voie maritime du Saint-Laurent, où sera construit un pont de 2,5 kilomètres, surplombant le canal de Beauharnois. Cet ouvrage, a assuré M. Gendron, générera à lui seul environ 50% des coûts du contrat. Il s'agit du plus important ouvrage d'art du projet.

Outre le pont du canal, le projet prévoit aussi la construction d'un pont de près de deux kilomètres au-dessus du fleuve Saint-Laurent, entre les villes de Mercier, sur la Rive-Sud, et de Vaudreuil-Dorion, sur la rive nord du fleuve. Un tunnel de 200 mètres sera aussi construit sous la route 338 et le canal Soulanges, afin de maintenir la capacité de navigation de l'ancien canal, présentement inutilisé. Le projet prévoit enfin la construction de 14 ouvrages divers pour enjamber des ruisseaux ou des routes secondaires sur le tracé du projet de 42 kilomètres, entre Châteaugauy et Vaudreuil-Dorion.

Ce projet sera construit en partenariat public-privé (PPP). Le partenaire privé des gouvernements du Québec et du Canada, qui se partagent la moitié du financement, est le consortium Nouvelle Autoroute 30 CJV, contrôlé par les sociétés espagnoles Acciona et Dragados. Les deux firmes n'avaient aucun représentant au point de presse d'AGF, hier.

Portrait d'AGF

Fondée en 1948, cette firme spécialisée dans les aciers d'armature a travaillé sur un grand nombre de chantiers d'envergure du Québec au cours de 60 dernières années, dont l'autoroute Métropolitaine, l'autoroute du Nord (A-15), la Voie maritime du Saint-Laurent, la Place des Arts, Expo 67, et le Parc olympique.

Plus récemment, le Groupe AGF a aussi participé à la construction de la plateforme pétrolière Hibernia au large de Terre-Neuve, et à l'aménagement de plusieurs centrales électriques d'Hydro-Québec.

Le Groupe AGF possède six usines au Québec, dont deux à Longueuil. Les autres sont situées à Québec, Trois-Rivières, Sherbrooke et Murdochville. La société exploite de plus quatre usines en Ontario, une en Alberta, deux dans les Antilles (en Martinique et en Guadeloupe) et une autre dans les Émirats arabes unis, à Dubaï. AGF emploie plus de 1400 personnes au Canada et ailleurs dans le monde. Plus de la moitié de son chiffre d'affaires de 250 millions est réalisée à l'extérieur du Québec.