Entre deux rendez-vous avec de grands noms de l'industrie aéronautique mondiale, les pensées d'Alain Bellemare s'arrêtent un moment sur une petite ferme de Louiseville.

C'est la ferme de ses grands-parents, celle où il passait tous ses étés.

«Pour moi, c'est important, indique-t-il à La Presse Affaires, dans une entrevue accordée au kiosque de Pratt & Whitney Canada (P & WC) au cours du congrès annuel de la National Business Aviation Association, cette semaine à Las Vegas. Les valeurs que j'ai viennent de là: le respect des gens, le travail fort, le travail d'équipe, la camaraderie, tout ça, j'ai pris ça quelque part. Mes racines sont là.»

De toute évidence, ces valeurs ont bien servi M. Bellemare.

L'ingénieur de 50 ans est maintenant à la tête de la division aérospatiale de la multinationale américaine United Technologies Corporation (UTC). C'est une division de 20 milliards de dollars US qui comprend le motoriste Pratt & Whitney et le spécialiste de systèmes aérospatiaux Hamilton Sundstrand. Et qui pourrait grimper à 28 milliards US si l'acquisition du fabricant de trains d'atterrissage Goodrich va de l'avant.

«Je suis vraiment, vraiment content, lance M. Bellemare, avec un large sourire qu'il n'essaie pas de réprimer. C'est un super rôle dans une super entreprise avec de beaux produits, une base de clients formidable, des possibilités de croissance exceptionnelles. C'est dur de demander quelque chose de plus que ça.»

À la fin de septembre, le grand patron d'UTC, Louis Chênevert, a décidé de regrouper les entreprises aérospatiales de la multinationale dans une nouvelle division, Propulsion et systèmes aérospatiaux, et d'en confier la présidence à M. Bellemare. UTC est active dans d'autres domaines industriels, comme les ascenseurs Otis et les systèmes de climatisation Carrier.

«La taille d'UTC devient importante, elle devrait atteindre 66 milliards US avec l'acquisition de Goodrich, explique M. Bellemare. Louis a décidé de créer ce rôle pour mieux gérer l'entreprise et mettre un meilleur focus sur l'aérospatiale.»

Parcours

M. Bellemare a obtenu un baccalauréat en génie mécanique à l'Université de Sherbrooke en 1984 et s'est spécialisé en génie aéronautique à Toulouse. Il a ajouté un MBA de l'Université McGill en 1993.

Il s'est joint à P & WC en 1996 pour en devenir président, de 2002 et 2008. C'est notamment lui qui a mis en marche le Centre aéronautique de P & WC à Mirabel, qui fabriquera le moteur de la CSeries et qui effectuera les essais sur les moteurs de Pratt & Whitney.

Il a occupé un poste de vice-président à la stratégie et au développement chez Pratt & Whitney avant de prendre la présidence d'Hamilton Sundstrand à partir de 2009.

M. Bellemare a minimisé le fait qu'un autre Québécois, après Louis Chênevert, prenne du galon au sein d'UTC.

«Je suis là grâce à la performance d'affaire des entreprises que j'ai gérées, a-t-il affirmé. J'ai eu la chance de prendre la tête de belles entreprises et de les rendre plus efficaces, plus performantes. Ça a fait en sorte d'ouvrir de nouvelles portes.»

D'une certaine façon, avec sa promotion, M. Bellemare effectue un retour dans les affaires de P & WC.

«L'avenir est prometteur pour P & WC, affirme-t-il. Le président John Saabas et son équipe font un travail superbe. Ce n'est pas facile de gérer une entreprise dans des temps difficiles. C'est à ce moment-là que tu reconnais le talent.»

Il entend favoriser la collaboration entre Pratt & Whitney, qui fabrique de gros moteurs, et P & WC, qui en fabrique de plus petits. Mais pour l'instant, il n'y a aucun nouveau projet d'expansion majeur prévu pour le Québec.

«Le nouveau Centre aéronautique de Mirabel, c'est un gros morceau, souligne-t-il. Éventuellement, nous regarderons ce que nous pourrons faire d'autre, mais juste ça, ça va nous occuper pour les deux ou trois prochaines années.»