La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête concernant la Corvette 2004 pour un problème potentiel de fuite du réservoir.

Ouverte le 12 mai dernier, l'enquête est en fait une évaluation préliminaire de la situation et concerne environ 33 000 véhicules aux États-Unis.

 

L'administration américaine affirme avoir compilé 30 témoignages de consommateurs alléguant la présence d'une fuite ou de vapeur d'essence. Pour 12 d'entre eux, le réservoir a été remplacé ou on a déterminé qu'il était à l'origine de la fuite - la Corvette possède deux réservoirs.

 

Aucun accident ni blessure lié à ce problème n'a été signalé, a précisé à Autoweek Alan Adler, porte-parole de General Motors. GM affirme qu'il collaborera et se pliera à cette évaluation, laquelle n'est que la première étape pouvant mener à un éventuel rappel.

 

Elle sera close s'il n'y a pas lieu d'aller plus loin.

 

Un problème majeur

 

Par ailleurs, la NHTSA a lancé deux autres évaluations préliminaires, l'une le 13 mai sur le Ford Windstar modèles 1999 à 2003, l'autre le lendemain sur toutes les Classe E 2005 et 2006 de Mercedes-Benz.

 

Dans le cas des allemandes, un problème électrique mineur pourrait nuire au bon fonctionnement du coussin gonflable du conducteur. Environ 100 000 voitures sont concernées.

 

Pour le Windstar, le problème est nettement plus sérieux. Le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA a relevé 234 plaintes de conducteurs rapportant le bris de l'essieu arrière. Pour deux d'entre eux, cela s'est traduit par un accident mineur. Plus de la moitié des plaintes (128) allèguent que la pièce s'est totalement brisée en deux. Ce problème d'essieu concernerait 900 000 véhicules 1999 à 2003 et serait causé par... la corrosion.

 

L'évaluation doit déterminer l'ampleur et la fréquence du problème.