Le constructeur automobile américain General Motors a confirmé lundi la fermeture de 14 sites industriels d'ici 2012, opération prévue mais qui devrait intervenir plus rapidement que ne l'envisageait le groupe il y a encore trois mois.

Le constructeur automobile américain General Motors (GM) a confirmé lundi la fermeture de 14 sites industriels d'ici 2012, opération prévue mais qui devrait intervenir plus rapidement que ne l'envisageait le groupe il y a encore trois mois.

Ce plan permettra aux usines du groupe de fonctionner à pleine capacité en 2011, soit deux ans plus tôt que ce que le groupe prévoyait à la mi-février, lorsqu'il avait présenté à l'État un plan de restructuration durci.

Le nombre d'usines majeures de GM (sites de montage, de moteurs et d'estampage) aux États-Unis va passer de 47 en 2008 à 34 à la fin 2010 et à 33 d'ici 2012, selon un communiqué publié par le numéro un américain de l'automobile, peu après l'annonce officielle de son dépôt de bilan.

En faisant tourner ses usines à plein régime, le groupe va réduire ses coûts fixes par véhicule vendu et va maximiser ses investissements.

Le groupe va également mettre un terme à l'activité de trois centres de distribution de pièces détachées à Boston (Massachusetts, nord-est), à Columbus, dans l'Ohio, et à Jacksonville, en Floride, d'ici la fin décembre.

Quatre usines de montage vont disparaître: Wilmington (Delaware, est) dès juillet et Pontiac (Michigan) en octobre. Les site d'Orion (Michigan) et de Spring Hill, dans le Tennessee, seront mis en chômage technique à l'automne, a précisé le groupe automobile dans son communiqué.

Les usines d'estampage qui vont disparaître sont celles de Grand Rapids, dans le Michigan (juin), Mansfield, dans l'Ohio (juin 2010) et Indianapolis, dans l'Indiana (nord, en décembre 2011). L'usine de Pontiac sera fermée à partir de décembre 2010 mais susceptible d'être rouverte en fonction de la demande.

Le groupe va enfin fermer six usines de moteurs: Massena Castings, dans l'État de New York (effective depuis le 1er mai), Livonia Engines, dans le Michigan (nord, en juin 2010), Flint North Components, dans le Michigan (décembre 2010), Willow Run, dans le Michigan (décembre 2010), Parma Components, dans l'Ohio (décembre 2010), Fredericksburg Components, en Virginie (est, en décembre 2010).

Toutefois, la décision de GM de construire une petite voiture aux États-Unis, au lieu de l'importer de Chine comme un moment envisagé, va permettre de sauver une usine de montage et une usine d'estampage figurant parmi les sites placés en chômage technique, a précisé GM.