Alors qu'Embraer continue à jongler avec l'idée de lancer un appareil qui pourrait affronter directement la CSeries, Bombardier (T.BBD.B) fait valoir que son projet est bien concret et qu'il a une bonne longueur d'avance.

Alors qu'Embraer continue à jongler avec l'idée de lancer un appareil qui pourrait affronter directement la CSeries, Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] fait valoir que son projet est bien concret et qu'il a une bonne longueur d'avance.

«Qu'ils disent ce qu'ils veulent, nous, c'est concret, c'est réel, a soutenu le porte-parole de Bombardier Aéronautique, Marc Duchesne. Nous sommes les premiers à avoir lancé un appareil spécifiquement dessiné pour cette niche de marché-là, nous avons le momentum de notre côté, nous avons Lufthansa de notre côté, nous avons quelques fournisseurs de confirmés.»

Hier matin, le chef de la direction financière d'Embraer, Antonio Luiz Pizarro Manso, a indiqué que l'avionneur brésilien devra décider s'il mettra au point un nouvel appareil de plus grande taille que l'Embraer 195, seul ou avec un partenaire.

«Pour l'instant, nous pensons que le marché est bien servi par les modèles existants, le Boeing 737 et l'A320, a-t-il déclaré au cours d'une téléconférence portant sur les résultats du troisième trimestre de l'entreprise. Notre stratégie est d'attendre un peu, surtout pour voir quel genre de moteur sera développé pour un tel projet.»

Ce n'est pas la première fois qu'Embraer évoque l'idée de lancer un appareil qui pourrait se mesurer à la CSeries, la nouvelle famille d'avions de 110 à 130 places de Bombardier. L'été dernier, le président et chef de la direction d'Embraer, Frederico Fleury Curado, avait indiqué que l'entreprise prendrait une décision dans les deux ans.

«D'ici de 18 à 24 mois, il y aura diverses pièces qui tomberont en place, avait-il déclaré en entrevue à La Presse Affaires. Nous aurons une image plus claire de la situation.»

La question est revenue sur le tapis au cours de la téléconférence hier à la suite des commentaires du président d'Airbus, Thomas Enders, en visite à São Paulo. Devant la Chambre de commerce Brésil-Allemagne, M. Enders a évoqué l'idée d'un partenariat avec l'avionneur brésilien pour développer un moyen-courrier.

«Nous avons une relation très proche avec Embraer, a-t-il affirmé, tel que cité par le quotidien économique Gazeta Mercantil. Peut-être qu'à l'avenir, nous pourrions développer quelque chose ensemble.»

La Gazeta Mercantil, qui a placé cette nouvelle en première page, a indiqué qu'il pourrait s'agir d'un appareil commercial de 250 passagers, soit un avion beaucoup plus gros que la CSeries.

Au cours de la téléconférence hier, M. Curado a indiqué qu'il ne s'agissait que de spéculations.

Les revenus d'Embraer ont atteint 1,5 milliard US au troisième trimestre de 2008, soit une augmentation de 8,2% par rapport au même trimestre de 2007. Le bénéfice net a fondu, passant de 194,9 millions US à 57,7 millions US, mais cette diminution est surtout due à un gain extraordinaire enregistré en 2007.

Avec Agence France-Presse