D'ici 2016, Bombardier Aéronautique (T.BBD.B) devrait construire 1067 avions régionaux pour une valeur totale de 33,1 G$ US, prévoit la firme spécialisée Forecast International dans un nouveau rapport.
D'ici 2016, Bombardier Aéronautique [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] devrait construire 1067 avions régionaux pour une valeur totale de 33,1 G$ US, prévoit la firme spécialisée Forecast International dans un nouveau rapport.
Le principal rival de l'avionneur montréalais dans le domaine, le brésilien Embraer, devrait produire 1268 appareils, pour une valeur de 40,7 G$ US, pendant la même période.
Par le nombre d'avions, la part de marché d'Embraer serait ainsi de 33,4%, tandis que celle de Bombardier serait de 28,1%.
Pour Bombardier, ces prévisions comprennent les jets régionaux (la gamme CRJ) et les turbopropulseurs (la gamme Q400). Embraer ne construit pas de turbopropulseurs.
Pour sa part, le troisième constructeur en importance dans le domaine des avions régionaux, le français ATR, devrait produire 395 turbopropulseurs au cours des dix prochaines années, pour une part de marché de 10,4%, selon Forecast International.
La firme américaine, spécialisée dans les secteurs aéronautiques et militaires, souligne qu'Embraer est mieux placé que Bombardier pour profiter de la tendance actuelle en faveur des avions régionaux de plus grande capacité.
Le plus grand appareil d'Embraer, l'Embraer 195, compte 122 sièges, tandis que le CRJ1000 de Bombardier, qui n'entrera en service qu'en 2009, pourra transporter un maximum de 104 passagers.
Bombardier songe sérieusement à lancer une nouvelle gamme d'avions d'une capacité maximale de 150 places, la CSeries. Une décision à ce sujet sera prise d'ici la fin de l'année prochaine.