Les transporteurs aériens Delta et Northwest, qui proposent de se regrouper pour former la plus importante compagnie aérienne de la planète, ont annoncé mercredi une perte trimestrielle combinée de 10,5 G$ US, en raison du coût exorbitant du carburant et de la dépréciation de la valeur des deux entreprises.

Les transporteurs aériens Delta et Northwest, qui proposent de se regrouper pour former la plus importante compagnie aérienne de la planète, ont annoncé mercredi une perte trimestrielle combinée de 10,5 G$ US, en raison du coût exorbitant du carburant et de la dépréciation de la valeur des deux entreprises.

Le président et chef de la direction du transporteur Southwest, pendant ce temps, a affirmé ne pas être intéressé par un regroupement, avant d'ajouter qu'il trouve même l'idée un peu intimidante.

Les pertes annoncées par Delta et Northwest ont mis en lumière l'ampleur des défis auxquels est confrontée l'industrie du transport aérien si elle veut renouer avec la rentabilité avec un baril de pétrole à 120 $ US - même en tenant compte des économies qui peuvent découler d'une consolidation.

Delta Air Lines a rapporté un déficit de 6,39 G$ US au premier trimestre, même si ses revenus ont progressé de 12%.

Exception faite des charges non récurrentes - essentiellement une imputation comptable de 6,1 G$ US attribuable à la dépréciation boursière de l'entreprise engendrée par la hausse soutenue des cours du pétrole - Delta a perdu 274 M$ US au premier trimestre.

De son côté, Northwest a épongé une perte de 4,1 G$ US au premier trimestre, en dépit d'une hausse de 9% de ses revenus.

Exception faite d'une charge comptable et des frais associés au carburant, la perte aurait été de 191 M$ US.

La facture de carburant défrayée par Delta s'est appréciée de 585 M$ US en un an, et celle de Northwest de 445 M$ US.