La facture de carburant du transporteur a atteint 1,1 milliard de dollars pendant le troisième trimestre de 2008, qui couvre les mois de juillet, août et septembre. C'est 348 millions de plus que pendant la même période de l'année précédente, soit un bond de 49%.
La facture de carburant du transporteur a atteint 1,1 milliard de dollars pendant le troisième trimestre de 2008, qui couvre les mois de juillet, août et septembre. C'est 348 millions de plus que pendant la même période de l'année précédente, soit un bond de 49%.
«En dépit des prix record du carburant, nous avons enregistré un bénéfice d'exploitation de 112 millions et une marge d'exploitation de 3,6%, a déclaré le président et chef de la direction d'Air Canada, Montie Brewer. C'est un des résultats les plus solides de toute l'industrie nord-américaine du transport aérien au troisième trimestre.»
Il s'agit toutefois d'une sérieuse diminution par rapport au bénéfice d'exploitation de 351 millions enregistré au troisième trimestre de 2007. La situation est particulièrement frappante au niveau des résultat nets: le bénéfice net de 273 millions de l'année dernière a fait place à une perte nette de 132 millions. Il faut toutefois réaliser que cette perte nette comprend deux éléments qui ne sont pas liés à l'exploitation, soit une perte hors-trésorerie de 93 millions liés à l'évaluation des contrats de couverture sur le carburant et une perte de 87 millions liée aux éléments monétaires libellés en devises étrangères. Le bénéfice net du troisième trimestre de 2007 comprenait au contraire un gain de 104 millions lié aux éléments monétaires libellés en devises étrangères.
Les revenus d'Air Canada ont atteint près de 3,1 milliards au troisième trimestre de 2008, soit une hausse de 4% par rapport à la même période de l'exercice précédent, en dépit d'une diminution de 3,5% de la capacité. Le transporteur a réussi à augmenter ses revenus grâce à une légère augmentation de son coefficient d'occupation et à la majoration des tarifs et des suppléments pour le carburant.
M. Brewer a cependant affirmé que ces suppléments n'avaient compensé qu'en partie l'augmentation des prix du carburant au troisième trimestre. Si on tient compte du carburant, les coûts d'Air Canada ont augmenté de 17,9% par siège comparativement à la même période de 2007. Si on n'en tient pas compte, les coûts n'ont augmenté que de 4,3%. La moitié de ces coûts sont liés à l'achat d'appareils neufs et au réaménagement des cabines des appareils existants.
La grève
La grève de deux mois chez Boeing a retardé la livraison d'appareils 777 et 787 commandés par Air Canada. L'avionneur devrait lui faire connaître son nouveau calendrier de livraison au cours des prochaines semaines. Air Canada compte sur ces deux types d'appareils pour réduire sa facture de carburant.
Déjà, des problèmes de production avaient forcé Boeing à retarder de 24 à 30 mois la livraison du 787, le Dreamliner. Air Canada espérait recevoir son premier 787 en 2010: dans le meilleur des cas, le transporteur devra attendre au début de 2012. Il a donc entamé des discussions pour obtenir des compensations.
«Nous attendons une mise à jour sur les livraisons, a déclaré le chef de la direction financière d'Air Canada, Mike Rousseau. Il est difficile de parler de compensations si on ne connaît pas les préjudices, et il est difficile de parler de préjudices si on ne connaît pas les retards.»
La Banque Nationale augmente les facilités de crédit de Transat A.T.Le voyagiste Transat A.T. a annoncé hier qu'il avait complété avec la Banque Nationale du Canada les formalités augmentant ses facilités de crédit de façon à les porter à 193,4 millions d'ici à ce que le marché du papier commercial adossé à des actifs ait été restructuré. Au départ, ces facilités de crédit étaient de 150 millions , a précisé Michel Lemay, vice-président, affaires publiques et communication, chez Transat A.T. Elles ont été amendées pour atteindre 193,4 millions et redescendront jusqu'à un montant de 157 millions lorsque le plan Crawford de restructuration du marché du PCAÀ sera mis en place. Le marché canadien du papier commercial adossé à des actifs émis par des tiers évalué à 32 milliards, s'est effondré l'an dernier en raison de la présence dans plusieurs produits en circulation d'actifs contaminés. Il est gelé depuis août 2007 en attendant la mise en place d'un vaste plan de restructuration qui devrait avoir lieu vers la fin du présent mois. Transat A.T. a quelque 143,5 millions bloqués dans le papier commercial adossé à des actifs. L'entreprise avait conclu une entente avec la Banque Nationale en juin dernier afin d'obtenir de nouvelles facilités. Hier à la Bourse de Toronto, le titre de Transat a perdu 2 cents à 11,48$.