Les étapes de la commande et de l'assemblage des avions d'affaires de la division Aéronautique chez Bombardier sont suivies à la lettre, affirme Éric Martel, vice-président et directeur général des appareils Challenger et Global.

Les étapes de la commande et de l'assemblage des avions d'affaires de la division Aéronautique chez Bombardier sont suivies à la lettre, affirme Éric Martel, vice-président et directeur général des appareils Challenger et Global.

Voilà le chemin suivi pour chaque avion d'affaires qui sortira des usines Bombardier:

1- Bombardier prévoit la production et les ventes pour les trois prochaines années, incluant la cadence d'assemblage, qui peut par exemple être d'un avion aux 10 jours.

2- L'entreprise aligne sa chaîne d'approvisionnement, incluant des centaines de fournisseurs et de PME au Québec. Bombardier se met donc à la recherche de pièces de pointe pour ses appareils.

3- Les fournisseurs reçoivent des commandes au moins un an avant l'assemblage. Les PME et Bombardier doivent s'entendre sur ce qui peut être fourni, ce qui inclut des modifications effectuées aux pièces proposées par les PME. Sur les cinq années de développement total d'un modèle avion, le moment le plus crucial pour le choix des composantes se déroule de deux ou trois ans avant l'assemblage.

4- Les autres usines de Bombardier reçoivent aussi des commandes de composantes, comme pour les fuselages fabriqués à Belfast, de 6 à 12 mois avant l'assemblage final.

5- Les fournisseurs doivent livrer les pièces avant l'assemblage.

6- L'entreprise fabrique les cockpits et reçoit des composantes provenant de ses autres usines.

7- Bombardier fabrique l'avion sans sa finition intérieure.

8- De 30 à 54 semaines avant la livraison de l'avion, le client s'assoit avec Bombardier pour choisir la finition intérieure de son Challenger ou de son Global Express.

9- Les ingénieurs de la division Aéronautique font le dessin de l'intérieur de l'appareil pour accommoder les choix du client.

10- Bombardier se tourne vers ses fournisseurs pour commander les matériaux (tissus, meubles, fauteuils, vaisselle, etc.) à inclure dans les appareils. Cela peut comprendre du bois et des matières qui n'ont jamais été utilisés pour un avion. Beaucoup de matériaux et de pièces de finition sont achetés au Québec.

11- Bombardier Aéronautique assemble l'avion et le livre.