Alcan et Dingsheng Aluminium Industry investiront ensemble près de 400 M$ US dans la construction d'une aluminerie en coentreprise destinée à alimenter l'industrie aéronautique.
Alcan et Dingsheng Aluminium Industry investiront ensemble près de 400 M$ US dans la construction d'une aluminerie en coentreprise destinée à alimenter l'industrie aéronautique.
L'usine, qui produira des tôles fortes trempées, aura une capacité annuelle de 100 000 tonnes métriques, a déclaré Charles Yang, directeur des affaires gouvernementales chez Alcan China.
Les deux sociétés ont conclu mardi un accord d'exploitation commune à Zhenjiang, dans la province de Jiangsu, emplacement de la future usine.
Il s'agit du plus important investissement d'Alcan en Chine. La société montréalaise entend tirer parti d'un accroissement de 20% de la demande dans ce pays, le plus gros consommateur d'aluminium de la planète.
Airbus SAS, premier avionneur au monde, a annoncé en octobre 2006 la construction à Tianjin de sa première usine d'assemblage hors d'Europe.
«Alcan est très optimiste quant aux perspectives de croissance de la demande pour l'aluminium dans les secteurs de l'aviation et du transport maritime, a dit Wang Weidong, analyste chez Beijing Antaike Information Development. La Chine importe actuellement ces produits.»
Alcan sera l'actionnaire majoritaire de la coentreprise, a indiqué mardi la société montréalaise.
Le projet doit obtenir l'approbation du gouvernement chinois et celle du conseil d'administration d'Alcan. La société pourrait investir jusqu'à 300 M$ US dans ce projet, a indiqué un membre de la direction d'Alcan sous le couvert de l'anonymat.
L'industrie aéronautique chinoise devrait connaître une croissance de 14% au cours de la période de cinq ans se terminant en 2010, selon le plan quinquennal du gouvernement.
D'ici 2020, la flotte d'avions de ligne de la Chine devrait plus que tripler et s'élever à 4000 appareils, a fait savoir en juillet l'Administration générale de l'aviation civile. À la fin de 2006, le pays en comptait 1039.
«Ce sera le plus gros investissement unique d'Alcan en Chine, a dit M. Yang. Nos produits seront principalement écoulés auprès des constructeurs aéronautiques comme Airbus, en Chine et à l'étranger.»
La coentreprise fera concurrence à Northeast Light Alloy, qui fournit 80% des alliages d'aluminium entrant dans la fabrication des appareils produits en Chine.
«Les marges bénéficiaires dans la production de tôles épaisses d'aluminium pour les avions sont très bonnes, a dit l'analyste Wang Weidong. La demande explose en Europe et en Amérique depuis 2005, ce qui a fait bondir les prix.»
Alcan pourrait construire des alumineries dans le nord-ouest de la Chine pour tirer parti de la hausse de la demande, a déclaré vendredi dernier Pierre Arseneault, vice-président à la planification stratégique au groupe des métaux primaires.
La société cherche à s'établir dans une région pouvant lui assurer un approvisionnement énergétique sûr.
Alcan pourrait aussi investir dans la construction d'une usine d'une capacité annuelle de 250 000 tonnes qui sera exploitée par Qingtongxia Aluminium Group, dans le nord-ouest de la Chine, avait par ailleurs confié le 6 novembre l'ex-présidente du groupe des métaux primaires, Cynthia Carroll.
En 2004, Alcan a déboursé près de 150 millions US en échange d'une participation de 50% dans une chaîne de production de Qingtongxia.