Bombardier (T.BBD.B) a discrètement retiré de son carnet de commandes 30 biréacteurs régionaux qui étaient destinés au transporteur américain US Airways.
Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] a discrètement retiré de son carnet de commandes 30 biréacteurs régionaux qui étaient destinés au transporteur américain US Airways.
Selon les prix au catalogue, la valeur de ces appareils approche les 900 M$ US. Ils auraient tous été fabriqués à Mirabel.
Bombardier a mentionné ce retrait en deux petites lignes à la septième page du communiqué de presse qu'elle a publié mercredi pour faire état de ses résultats du troisième trimestre.
Le président de Bombardier Aéronautique, Pierre Beaudoin, s'est montré peu loquace au sujet du retrait des appareils de US Airways, soit 29 appareils CRJ700 de 70 places et un appareil CRJ200 de 50 places.
Interrogé à ce sujet au cours d'une téléconférence mercredi, M. Beaudoin a indiqué que ce retrait faisait suite à une entente entre Bombardier et US Airways, une société toujours placée sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites.
«Nous avons eu une entente avec la direction de US Airways, mais elle n'a pas encore été approuvée par le comité des créanciers, a déclaré M. Beaudoin. Je ne peux donc pas faire de commentaires sur la nature de cette entente. Mais nous pensons que le retrait des appareils était la chose à faire.»
Il a souligné qu'en vertu de l'entente, US Airways conservait des options d'achat sur les appareils.
«Nous estimons que l'entente globale, lorsqu'elle sera rendue publique, n'aura pas d'impact sur nos résultats», a-t-il affirmé.
Un porte-parole de US Airways, Morgan Durrant, a indiqué mercredi que le transporteur avait simplement «balayé une commande qui était sur le carnet de Bombardier depuis des années».
C'est en mai 2003 que US Airways a commandé 85 appareils à Bombardier.
En septembre 2004, le transporteur s'est placé sous la protection de l'article 11, le forçant à annuler une petite partie de sa commande et à rééchelonner la livraison des appareils qui n'avaient pas encore été livrés.
En janvier 2005, lorsque les livraisons ont été interrompues, il restait encore 30 appareils à livrer.
Ce sont ces appareils qui ont disparu du carnet de commandes. Bombardier a cependant réussi à remplumer ce carnet au troisième trimestre avec deux commandes importantes: 36 appareils CRJ900 pour Northwest et 19 appareils CRJ900 pour le transporteur italien My way.
Un porte-parole de Bombardier Aéronautique, Marc Duchesne, a indiqué que l'entreprise avait pris en considération le retrait des appareils de US Airways lorsqu'elle a annoncé, le mois dernier, une réduction de la cadence de production des appareils CRJ700 et CRJ900, la faisant passer de 65 à 50 par année.
Cette réduction entraînera la perte de 1130 emplois, dont 485 dans la région montréalaise.
Les résultats
Les revenus de Bombardier ont atteint 3,39 milliards US au troisième trimestre de l'exercice 2006-2007, soit une très légère augmentation par rapport aux revenus de 3,3 milliards US enregistrés au même trimestre de l'exercice précédent. Les revenus de Bombardier Aéronautique sont demeurés plutôt stables à 1,8 milliard US.
L'avionneur a livré 73 appareils, comparativement à 74 à la même période de lexercice précédent. Le président et chef de la direction de Bombardier, Laurent Beaudoin, a rappelé que l'usine de Wichita, qui manufacture les Learjet, avait connu une grève au cours du trimestre. Il a également souligné que Bombardier ne livrait plus de Challenger 604 et qu'elle n'avait pas encore commencé à livrer le successeur de ce biréacteur d'affaires, le Challenger 605. Les choses devraient se replacer au quatrième trimestre.
La marge bénéficiaire avant intérêt et impôts s'est légèrement améliorée, passant de 1,7% à 2,3% du côté de Bombardier Aéronautique, et de 2,6% à 4% du côté de Bombardier Transport.
"Une fois de plus, nous avons amélioré notre profitabilité par rapport à l'année dernière", a soutenu Laurent Beaudoin.
Le bénéfice net avant éléments spéciaux (une charge de restructuration liée à la réduction de la cadence de production) a atteint 3 cents par action, alors que les analystes s'attendaient à un bénéfice net légèrement inférieur.
BOMBARDIER REDRESSE SES RÉSULTATSTroisième trimestre 2006-2007 / Troisième trimestre 2005-2006
Revenus 3,39 milliards US / 3,30 milliards US
Bénéfice (perte) 74 millions US / ( 9 millions US)
Bombardier en Bourse hier > +4,21 %