Le grand expert des avions faits entièrement de matériaux composites, Grob, se rapproche de Bombardier (T.BBD.B) en installant une tête de pont au New Hampshire. Mais, non, il n'y a rien de vrai dans la rumeur voulant que l'avionneur montréalais veuille acquérir la société suisse.
Le grand expert des avions faits entièrement de matériaux composites, Grob, se rapproche de Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] en installant une tête de pont au New Hampshire. Mais, non, il n'y a rien de vrai dans la rumeur voulant que l'avionneur montréalais veuille acquérir la société suisse.
Par contre, un partenariat n'est pas impossible, surtout en ce qui concerne le développement de matériaux composites pour l'aéronautique.
«Nous avons parlé ensemble de matériaux de composites, c'est très plaisant de travailler avec eux, a déclaré le chef de la direction et seul actionnaire de Grob Aersopace, Niall Olver, en entrevue avec La Presse Affaires mercredi, dans le cadre du congrès annuel de la National Business Aviation Association (NBAA). Mais ce n'est pas vrai que Bombardier cherche à nous acheter.»
Ce qu'a confirmé le président de Bombardier Aéronautique, Pierre Beaudoin.
«L'appareil que Grob développe nécessite un seul pilote, ce n'est pas une catégorie qui nous intéresse, a-t-il déclaré à La Presse Affaires. Nous en avons assez avec ce que nous offrons déjà.»
Les rumeurs d'acquisition ont notamment circulé parce que l'entreprise soeur de Grob, ExecuJet, est le principal distributeur des appareils de Bombardier à l'extérieur des États-Unis. Et parce que Bombardier s'intéresse aux matériaux composites.
M. Olver a reconnu qu'une des raisons qui ont amené Grob à s'installer au New Hampshire était la proximité avec Bombardier. Mais il s'agissait aussi de pouvoir voyager facilement vers l'Allemagne, où sont les installations de production de Grob, à partir de l'aéroport de Boston.
Grob est un pionnier des matériaux composites, ces alliages plus légers, plus solides et plus aérodynamiques que le métal. Pendant longtemps, l'industrie aéronautique s'est tenue loin de ces matériaux parce qu'ils étaient difficiles à réparer.
Pour son nouvel biréacteur d'affaires Spn, Grob utilise cependant une technologie qui crée des matériaux composites plus faciles à réparer.
«Tous les manufacturiers regardent maintenant les matériaux composites, mais nous avons une longueur d'avance sur eux», a déclaré M. Olver.
L'appareil que développe Grob a une autre particularité: en raison de ses caractéristiques et de la robustesse de ses matériaux et de sa construction, il pourra atterrir sur des pistes courtes et non pavées.
«Cet appareil remplacera les turbopropulseurs, a affirmé M. Olver. Ce sera le véhicule utilitaire sport des airs.»
L'entreprise ne vise donc pas nécessairement les présidents d'entreprise, mais les équipes de direction et les ingénieurs qui doivent aller visiter des installations qui sont loin des grands aéroports tout équipés.