Expansion de l’aéroport de Saint-Hubert Un terminal pour accueillir quatre millions de passagers

Porter Airlines et l’aéroport de Saint-Hubert espèrent que le terminal qui sera construit par la compagnie aérienne permettra éventuellement d’accueillir plus de 4 millions de passagers. L’aérogare qui doit être inaugurée vers la fin de 2024 pourrait bien accueillir d’autres compagnies aériennes.

« Il y a des discussions et on espère de faire des annonces au cours des prochains mois », a expliqué le directeur général de l’aéroport de Saint-Hubert, Yanic Roy, lundi, en conférence de presse.

Les détails révélés par La Presse vendredi dernier ont été confirmés dans le cadre de l’évènement qui réunissait également notamment le président et chef de la direction de Porter, Michael Deluce, la ministre des Transports Geneviève Guilbault ainsi que la mairesse de Longueuil Catherine Fournier.

Ainsi, un hôtel de 130 chambres de la chaîne Holiday Inn sera également aménagé à un jet de pierre du terminal. Dans son ensemble, le projet, qui tient compte des améliorations qui devront être apportées aux infrastructures aéroportuaires, est estimé à 200 millions. Il s’agit d’un investissement privé qui ne bénéficie d’aucune contribution des différents ordres de gouvernement.

Pour l’aéroport de Saint-Hubert, l’engagement de Porter constitue la première étape visant à créer un « pôle aérospatial » capable de desservir des voyageurs et dans lequel on retrouvera des entreprises, écoles de pilotages ainsi que des centres de formation et de recherche.

Le terminal pourra accueillir les Embraer E195-E2 de Porter. Cet avion, l’un des plus silencieux sur le marché, est au cœur de la stratégie d’expansion de Porter. Connue pour ses avions à hélices qui se posent à l’aéroport Billy-Bishop, au centre-ville de Toronto, l’entreprise ontarienne estime que son projet peut s’avérer viable en raison de sa proximité géographique avec la métropole.

« Généralement, les aéroports secondaires sont situés beaucoup plus loin, a affirmé M. Deluce, au cours d’une séance de breffage technique. Les voyageurs vont pouvoir sauver du temps sans devoir trop s’éloigner pour prendre un vol. »

Alliance locale

Porter a profité de l’annonce pour annoncer un partenariat avec Pascan Aviation. Les deux entreprises mettront leurs réseaux respectifs en complémentarité dans le cadre d’un partage de codes. Par exemple, Porter pourrait transporter des voyageurs de l’Ouest canadien vers Saint-Hubert, où ils monteraient à bord d’un avion de Pascan pour se rendre dans une région comme les Îles-de-la-Madeleine. Le voyageur n’aurait qu’un seul billet et ses bagages seraient enregistrés jusqu’à l’arrivée.

« C’est une étape significative pour Pascan, a lancé son copropriétaire Yani Gagnon. Nous voulons développer de nouvelles destinations pour améliorer le service régional. »

Il y aura également des contraintes pour la compagnie aérienne sur la Rive-Sud. La compagnie aérienne devra se contenter, du moins pour l’instant, d’offrir des vols intérieurs. En vertu de son bail avec Transports Canada, Aéroports de Montréal (ADM) – l’exploitant de Montréal-Trudeau et de Mirabel – bénéficie toujours d’une clause d’exclusivité pour les vols internationaux.

Par exemple, un avion qui décolle de Saint-Hubert ne peut donc pas transporter des passagers vers les États-Unis ou les destinations soleil. De plus, Porter devra respecter l’interdiction d’effectuer des vols entre 23 heures et 6 heures du matin. Cette mesure doit entrer en vigueur en avril 2024.

Contre l’expansion

L’expansion annoncée de l’aéroport de Saint-Hubert ne fait pas que des heureux. Pancartes à la main, une dizaine de manifestants se sont rassemblés devant l’endroit où se tenait l’évènement. Ils estiment que l’arrivée de Porter viendra accroître le trafic aérien.

« Nous demandons un moratoire afin de pouvoir évaluer tout projet qui puisse se développer afin de voir ses impacts sonores, sanitaires et climatiques », affirme Jacques Benoît, de l’organisme Urgence climatique Montérégie, qui fait partie de la Coalition Halte-Air Saint-Hubert.

Les manifestants estiment que des avions moins bruyants et polluants ne sont pas une solution aux enjeux climatiques actuels.

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