Il y a eu le Bixi ce printemps, de nouveaux kilomètres de pistes cyclables chaque année et la semaine dernière, l'annonce du projet de construction de 12 nouvelles stations de métro d'ici à 2019. Même si tout ne va pas assez rapidement aux yeux de nombreux Montréalais, le dossier du transport avance dans la métropole depuis quelques années.
«C'est certain que les grands projets comme le prolongement du métro et l'arrivée du tramway prennent du temps à se concrétiser, affirme Marc Blanchet, directeur du transport à la Ville de Montréal. Mais c'est normal, parce qu'on parle de milliards et il faut attacher le financement. Il y a aussi les études environnementales, les consultations, etc.»
Le prolongement de la ligne bleue devrait toutefois se faire assez rapidement, étant donné que des études ont déjà été réalisées. «Il faut remettre tout ça à jour et nous arriverons ensuite avec un calendrier plus précis des phases de construction», précise-t-il.
D'ici là, l'administration de la Ville de Montréal a du pain sur la planche pour augmenter les services de métro et d'autobus sur les circuits déjà existants de façon à répondre à la demande croissante des usagers.
«Nous avons déjà augmenté de 17% les services de métro et nous avons acheté 90 nouveaux autobus. Au total, en 2009, 214 autobus neufs devraient entrer en service, dont les 58 autobus articulés pour les circuits à fort achalandage», indique M. Blanchet.
Le tramway pourrait également être en service dans la métropole dès 2013. «Nous sommes en train d'étudier les rues qu'il emprunterait», ajoute M. Blanchet.
Et après plusieurs reports, le gouvernement devrait annoncer dans les prochains mois, son choix de tracé pour la navette ferroviaire Trudeau-Montréal.
Transport actif
Il est important de travailler à de grands projets régionaux, mais aussi, à des projets locaux pour diminuer l'utilisation de l'auto en solo.
Encore plus que les transports en commun, c'est le transport actif qui a la cote actuellement. Pour suivre la tendance, la Ville de Montréal construit de nouvelles pistes cyclables à un rythme effréné.
«Avec l'adoption de notre Plan de transport, c'est environ soixante nouveaux kilomètres de pistes cyclables que nous nous sommes engagés à construire chaque année. L'objectif, c'est d'arriver à 800 km en 2013», indique Marc Blanchet.
La Ville de Montréal continue également d'installer des places de stationnement pour les vélos et de nouvelles stations Bixi. Enfin, pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et des automobilistes, 50 intersections sont réaménagées chaque année.
De plus en plus, les grandes entreprises de la région de Montréal profitent des services des Centres de gestion des déplacements (CGD). «Nous avons maintenant 30 clients, soit le double de l'an dernier», précise Aline Berthe, coordonnatrice du CGD Saint-Laurent.
L'idée, c'est de faciliter l'adoption de modes de transport autres que la voiture en solo pour les employés de grandes entreprises, ou de plus petites entreprises d'un même secteur qui se regroupent.
«Au départ, nous effectuons un diagnostic en regardant d'où viennent les gens et comment ils voyagent. Ensuite, nous aidons l'entreprise à mettre en place de bonnes mesures pour encourager leurs employés à adopter des moyens de transport plus écologiques», explique Mme Berthe.
L'organisme à but non lucratif peut même faire des demandes auprès de la STM pour adapter un service d'autobus de façon à ce qu'il réponde mieux aux besoins d'une masse critique de travailleurs.
Grâce à une subvention du ministère des Transports, les entreprises déboursent seulement la moitié des coûts associés à la préparation de la stratégie et à la promotion de moyens de transport plus durables auprès des employés.
En chiffres
La STM a récemment augmenté son service de métro de 17%.
> Grâce à l'achat de nouveaux autobus, la STM a amélioré son service d'autobus sur 38% de ses circuits.
> L'an dernier, la STM a atteint un niveau d'achalandage inégalé depuis 1949, avec 382,5 millions de déplacements et 4,1% d'usagers de plus.
> Le réseau de pistes cyclables compte actuellement 560 km.
>16 500 places de stationnement pour vélos sont disponibles présentement à Montréal.
> Le système de vélo en libre-service Bixi compte maintenant 350 stations et plus de 3000 vélos.
> À la fin de l'année, Bixi devrait compter 400 stations et 5000 vélos.
> En 2008, la Ville de Montréal a investi 60 millions pour réaliser les projets de son Plan de transport.