Les rues de Montréal ne sont plus adaptées au nombre croissant de vélos qui y roulent, tranchent deux coroners. Dans la foulée du décès violent de trois cyclistes dans la métropole en 2013, ils demandent à la Société d'assurance automobile du Québec (SAAQ) de revoir le Code de la sécurité routière pour qu'il soit mieux adapté aux vélos et recommandent à la Ville de Montréal d'identifier le plus vite possible les endroits dangereux pour les cyclistes et de les réaménager.

« Les aménagements cyclables (...) n'offrent actuellement pas une alternative optimale et sécuritaire à ceux qui préconisent les déplacements non motorisés », selon le coroner Jean Brochu.

L'année a été difficile pour les cyclistes montréalais. Christian Brulotte est mort le 3 avril, en tentant de passer entre une file de voitures et un camion-remorque immobilisés à un feu rouge sur la rue Wellington. Il a heurté l'arrière d'une automobile placée dans la voie de droite. Il est tombé et a été écrasé par le camion.

Deux mois plus tard, le 28 juin, Marc-André Fontaine a percuté la portière d'un véhicule qui s'est soudainement ouverte devant lui alors qu'il roulait sur le boulevard Rosemont. Il est mort à l'hôpital. Puis le 18 juillet Suzanne Châtelain a été happé par un autobus après avoir tenté d'éviter la portière ouverte d'une fourgonnette sur l'avenue du Parc à Montréal.

Selon des données provenant du Service de police de la Ville de Montréal (SPVM), 60 collisions de cyclistes avec la portière ouverte d'un véhicule ont été répertoriées en 2012 et 92 en 2013. 

Les recommandations à la SAAQ: 

> de mettre au programme de ses campagnes de sensibilisation au partage de la route un volet rappelant aux occupants d'un véhicule routier le danger d'ouvrir une portière sans s'assurer que la manoeuvre est sécuritaire pour les cyclistes et les piétons;

> de prendre les mesures pour qu'une insistance particulière soit mise sur l'article 430 du Code de la sécurité routière dans le Programme d'éducation à la sécurité routière (PERS);

> de procéder à une révision en profondeur du Code de la sécurité routière dans le but de le moderniser et de l'adapter à la réalité actuelle des déplacements actifs;

> d'actualiser le Code de la sécurité routière quant à la sévérité des sanctions encourues par les conduites les plus dangereuses pour les autres usagers de la route, notamment quant aux sanctions prévues pour une infraction à l'article 430.               

Recommandation à la SAAQ et à Vélo Québec:

> de faire la promotion du port du casque en vélo.

Les recommandations à la Ville de Montréal:

> d'identifier le plus rapidement possible les endroits dangereux pour les cyclistes (ponts et viaducs, tunnels et intersections) et d'y faire des aménagements nécessaires, comme des bandes cyclables et des sas vélo;

> de planifier et compléter dans les meilleurs délais un réseau de voies cyclables permettant des déplacements actifs efficaces et sécuritaires.