Bruit du REM Des tests de son pour calmer la grogne

CDPQ Infra veut calmer le jeu face à la grogne suscitée par le bruit du passage des trains de son Réseau express métropolitain (REM), toujours en phase d’essais. À quelques semaines du lancement officiel du premier tronçon, des tests de son seront effectués dans Griffintown, dans Pointe-Saint-Charles et à L’Île-des-Sœurs pour déterminer si des mesures d’atténuation peuvent être prises.

« Ça change vraiment la quiétude de notre milieu de vie », affirme Véronique Samson, qui habite rue Richardson, tout près des installations ferroviaires où circulera bientôt le REM. « On a une petite cour arrière qui donne sur une ruelle. Et on entend les oiseaux normalement. Depuis les tests du REM, c’est vraiment fort », insiste-t-elle.

Elle affirme que de « rouler à une moins grande vitesse dans les zones résidentielles » permettrait déjà de « réduire beaucoup le bruit ». « On est ici depuis 2014, on adore le quartier, donc c’est sûr qu’on va mettre de la pression », ajoute M^me Samson.

Même son de cloche chez Anne Côté, qui demeure tout près, rue Mullins. « C’est vraiment dérangeant. C’est comme un bruit blanc qu’on entend tout le temps. Même avec des écouteurs dans ma cour ou à l’intérieur les fenêtres fermées, je l’entends. En fait, le REM, on l’entend arriver, on le voit, puis on l’entend encore partir », lance-t-elle.

Ces derniers mois, une vaste mobilisation s’est orchestrée sur les réseaux sociaux, afin d’obtenir des mesures d’atténuation, dont un mur antibruit. Action-Gardien, corporation de développement communautaire de Pointe-Saint-Charles, affirme avoir reçu « de nombreuses plaintes » liées au bruit du REM.

Installée dans Pointe-Saint-Charles depuis bientôt 10 ans, la Montréalaise dit avoir l’habitude de composer avec le bruit des trains, notamment ceux du Canadien National (CN), sauf que ceux-ci sont « ponctuels et beaucoup moins fréquents ». « Là, ça fait vraiment peur. On parle de 20 heures sur 24, un service toutes les deux minutes et demie en heure de pointe. Le bruit serait continuel », illustre-t-elle.

« Cueillette par sonomètres »

Des mesures s’en viennent, promet CDPQ Infra sans toutefois prendre d’engagement formel. Sa porte-parole, Emmanuelle Rouillard-Moreau, précise qu’une « campagne de mesures sonores » sera bientôt lancée dans Pointe-Saint-Charles, dans Griffintown et à L’Île-des-Sœurs, afin d’effectuer une « cueillette de données de bruit par sonomètres et de procéder à l’analyse de celles-ci ».

Le tout devrait être lancé au début de la semaine prochaine. « À la suite des analyses, nous pourrons déterminer la nécessité ou non des mesures supplémentaires et la nature de celles-ci », explique encore M^me Rouillard-Moreau, sans s’avancer davantage.

CDPQ Infra assure également dans un courriel à des résidants consulté par La Presse que des « modélisations détaillées » ont déjà été réalisées pour « bien comprendre l’impact sonore du passage du REM ».

Dans Pointe-Saint-Charles, « l’impact sonore mesuré le plus près des rails, soit la différence entre le bruit ambiant et le bruit avec le passage du REM, n’est pas significatif », y soutient-on, en ajoutant néanmoins que les équipes vont s’assurer que les mesures « à la source pour réduire le bruit » sont bien en place, dont le « graissage des voies et du lubrifiant prévu dans les courbes ».

Plusieurs options existent

L’expert en planification des transports à l’Université de Montréal Pierre Barrieau rappelle que « plusieurs choses peuvent être faites » pour atténuer le bruit.

« Sur les véhicules, ça peut être de l’entretien supplémentaire, ou encore des pièces en caoutchouc pour diminuer les vibrations et les bruits, voire de l’huile supplémentaire sur les voies et les roues », dit-il.

À ses yeux, un mur antibruit ne serait pas la meilleure option, surtout parce qu’il « bloquerait la vue des usagers » à bord des trains, en plus d’attirer le vandalisme. « Ce qu’on voit ailleurs dans le monde, souvent, ce sont des programmes d’insonorisation des maisons. Ça consiste essentiellement à remplacer les fenêtres à deux panneaux de verre par des fenêtres à trois panneaux, voire à procéder à une pose d’isolant supplémentaire qui aide à bloquer le bruit », poursuit M. Barrieau.

Ce dernier rappelle toutefois qu’il faudra d’abord déterminer « si le bruit généré par le REM dépasse réellement les normes gouvernementales ». « C’est ce que les chiffres des analyses vont pouvoir nous dire. L’équipement est encore en rodage, donc il se peut aussi que certains bruits disparaissent », conclut-il.