Train-autobus-métro-boulot-dodo. La routine de milliers d'usagers des transports collectifs sera bouleversée jusqu'en 2023 par les travaux du Réseau express métropolitain (REM). Le gouvernement a annoncé hier qu'il prévoyait des dépenses de 192 millions pour des mesures d'atténuation, mais les temps de parcours s'allongeront de 25 à 40 minutes sur la couronne nord et dans l'ouest de l'île de Montréal. Voici comment le plus important chantier de transports collectifs des 50 dernières années dans la région chamboulera votre quotidien.

Deux-Montagnes/Laval : de 35 à 40 minutes de plus

Les usagers de la ligne Deux-Montagnes seront les plus touchés par les travaux du REM. La fermeture du tunnel Mont-Royal à l'été 2020 forcera les usagers à descendre à la gare Bois-Franc afin d'emprunter une navette par autobus. Celle-ci les mènera ensuite vers la station de métro Côte-Vertu, d'où ils devront monter dans une voiture Azur sur la ligne orange pour se rendre au centre-ville. Alors que leur trajet durait de 35 à 45 minutes, franchir la même distance leur prendra de 50 à 75 minutes. Et à partir de l'été 2021, leurs habitudes seront à nouveau chamboulées puisque le service de train devra être complètement interrompu sur la ligne Deux-Montagnes. Les usagers devront alors emprunter des autobus qui les mèneront à la station de métro Côte-Vertu. Et ce, jusqu'à l'entrée en service de l'antenne nord du REM, en 2023.

Roxboro/Sunnybrooke : de 25 à 30 minutes de plus

Dans l'ouest de l'île, les usagers des transports collectifs pourront continuer à utiliser le train jusqu'à l'été 2021, mais devront descendre à la gare Bois-Franc. De là, ils prendront une navette par autobus jusqu'à la station de métro Côte-Vertu, pour ensuite se rendre jusqu'au centre-ville. Mais à partir de la mi-2021, la fermeture de la ligne Deux-Montagnes imposera la mise en service d'autobus jusqu'à Côte-Vertu. De 25 à 30 minutes, leurs temps de déplacements doubleront pour atteindre 50 à 60 minutes.

Côte-Vertu : de 20 à 25 minutes de plus

La fermeture du tunnel Mont-Royal à l'été 2020 forcera les usagers à utiliser les services d'autobus existants, qui seront bonifiés pour accueillir ces nouveaux passagers, pour se rendre au métro Côte-Vertu. De là, ils prendront une voiture Azur pour se rendre au centre-ville. On envisage la création de mesures préférentielles pour bus dans le secteur, comme une voie réservée, pour assurer l'efficacité de la desserte qui sera en place jusqu'en 2022. Alors qu'il faut de 15 à 20 minutes pour atteindre le centre-ville à partir de ce secteur, il faudra compter de 35 à 45 minutes pendant les travaux.

Gare Canora/Mont-Royal : de 20 à 25 minutes de plus

Les gens qui utilisent normalement la gare Canora auront deux options pendant les travaux. Ils pourront prendre une navette en autobus jusqu'à la station de métro Côte-Vertu, sur la ligne orange, ou une autre jusqu'à la station Acadie, sur la ligne bleue. Là aussi, on envisage la mise en place de mesures préférentielles pour les autobus. Alors qu'ils mettaient de 8 à 10 minutes pour se rendre au centre-ville, les usagers des transports collectifs verront leurs temps de parcours tripler alors qu'ils devront compter de 28 à 35 minutes.

Mascouche : de 10 à 15 minutes de plus

Même les usagers dans l'est seront touchés, puisque le service sur la ligne Mascouche devra être suspendu à partir de la gare Ahuntsic, ses trains ne pouvant plus emprunter le tunnel Mont-Royal à partir de l'été 2020. Les usagers pourront emprunter la ligne orange à la station Sauvé, mais en raison de la saturation de ce secteur du métro, l'ARTM souhaite les convaincre de plutôt emprunter des autobus qui les mèneront à la station Radisson, sur la ligne verte. Ces changements allongeront de 10 à 15 minutes les délais pour les usagers de la ligne Mascouche.

Rive-Sud : de 2 à 10 minutes de plus

Sur la Rive-Sud, l'impact sera moindre. Les usagers des transports en commun ne devraient pas voir allonger leur temps de parcours vers Montréal. Il en sera autrement sur le chemin de retour, puisque la voie réservée aux autobus prendra fin à la sortie du pont Champlain. On estime que les délais augmenteront de 2 à 6 minutes pour les gens se rendant au terminus Panama et de 6 à 10 minutes pour le terminus Chevrier.

Et sur la ligne orange ?

Alors que plusieurs s'inquiètent de voir tous ces usagers de la couronne nord et de l'ouest de l'île se rabattre sur une ligne orange déjà saturée, les responsables soulignent que l'engorgement des voitures Azur se fait surtout sentir dans l'antenne est du métro. Le président de la STM, Philippe Schnobb, assure que l'antenne ouest a la capacité d'absorber ces nouveaux passagers. Enfin, il indique qu'une partie des 300 autobus commandés par la mairesse Valérie Plante serviront justement à assurer le service de navette entre les gares ferroviaires et les stations de métro.

Rabais pour les usagers

En plus d'acheter des autobus et d'embaucher des chauffeurs, les 192 millions dépensés en mesures d'atténuation par le gouvernement et le REM permettront d'offrir une réduction sur le tarif payé par les usagers touchés par les travaux. Un rabais de 30 % sur l'achat des titres de transport a été évoqué hier par la ministre déléguée aux Transports Chantal Rouleau. Bien que les délais de déplacement seront allongés, durant les travaux, de 25 à 40 minutes, l'élue assure que prendre les transports collectifs restera plus rapide que prendre la voiture et espère ainsi que les usagers resteront fidèles. Disant comprendre l'impact sur la vie des citoyens, Chantal Rouleau a évoqué un « passage obligé » pour améliorer la desserte grâce au REM.