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Trains de Mascouche et de Deux-Montagnes: horaires chambardés dès fin mars

Les usagers des trains de banlieue de Deux-Montagnes et de Mascouche devront... (Photo archives La Presse)

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Bruno Bisson
La Presse

Les usagers des trains de banlieue de Deux-Montagnes et de Mascouche devront s'habituer à de nouveaux horaires de départ quotidien à partir du 25 mars prochain en raison de la progression des travaux d'aménagement du futur Réseau express métropolitain (REM) dans le tunnel du mont Royal.

Sur la ligne de Deux-Montagnes, les usagers des gares Mont-Royal et Canora, dans la municipalité de Mont-Royal, devront quant à eux partager un long quai unique qui sera bâti entre les deux gares actuelles, d'ici le printemps. Le train ne fera donc plus deux arrêts, dans cette municipalité, mais un seul, à compter du 21 mai.

Tous les parcours entre leur point de départ et la Gare centrale, au centre-ville de Montréal, prendront environ cinq minutes de plus que présentement.

Le réseau exo, qui assure les services de trains de banlieue et de bus métropolitains, a annoncé aujourd'hui les horaires qui entreront en vigueur dans un mois. Une majorité de ces départs seront décalés de cinq minutes ou moins. Dans d'autres cas, l'horaire de départ sera très différent de celui auquel ses usagers sont habitués. L'écart le plus important est de 37 minutes.

Dans ce grand chambardement, trois départs seront supprimés sur la ligne Deux-Montagnes, tous hors-pointe.

Ces réaménagements forcés des horaires sont dus à l'avancée des travaux d'aménagement du REM dans le tunnel du mont Royal. Ce tunnel, qui deviendra la colonne vertébrale du futur réseau de train électrique, permet présentement aux usagers des lignes Deux-Montagnes et Mascouche de se rendre jusqu'au centre-ville.

Cette liaison sera définitivement coupée en janvier 2020.

Dans l'intervalle, le service de train de banlieue actuel devra continuer d'opérer sur une seule voie ferrée, au lieu de deux, et ce, sur une plus longue distance que présentement. L'ajout de cinq minutes sur le temps de parcours de tous les trains qui empruntent le tunnel découle directement de cet allongement du service à une seule voie.




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