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Pendant ce temps à Montréal...

Des usagers du transport en commun attendent le... (Photo: Édouard Plante-Fréchette, archives La Presse)

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Des usagers du transport en commun attendent le métro à la station Berri-Uqam.

Photo: Édouard Plante-Fréchette, archives La Presse

Bruno Bisson
La Presse

Alors qu'en France, on va de l'avant avec l'ambitieux Grand Paris Express, à Montréal, le Plan d'aménagement et de développement de la métropole prévoit la réalisation de projets qui totalisent 23 milliards. Mais les grands projets montréalais dont on parle depuis bien longtemps progressent bien lentement. Notre journaliste fait le point sur certains d'entre eux.

MÉTRO

Projet: prolongements du métro

Lieux: Montréal, Longueuil et Laval

Coût global: 6,5 milliards (estimation CMM)

Première annonce: 12 septembre 2009

Échéancier: À déterminer

Après trois ans et demi d'études, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) présentera d'ici quelques semaines ses recommandations au gouvernement du Québec. Le réseau du métro pourrait être prolongé par courts tronçons de quelques kilomètres à la fois, sur un horizon de 15 à 20 ans.

En campagne électorale, le Parti québécois a promis de prioriser le prolongement de la ligne 5 (bleue) vers l'est de Montréal. La réalisation du tronçon complet pourrait prendre de 8 à 10 ans et coûter plus de 1 milliard. Il est possible que Québec donne le feu vert au projet, mais pour une seule station à l'angle du boulevard Pie-IX. Cette station permettrait de créer un point de rencontre entre le métro et le futur SRB (voir plus bas), prévu pour 2017.

Montréal

Ligne 5 (bleue) - 6,1 kilomètres - 5 stations

De la station Saint-Michel à Anjou

Ligne 2*- Ouest (orange) - 1,2 kilomètre - 1 ou 2 stations

De la station Côte-Vertu à la gare Bois-Franc

Laval

Ligne 2 (orange) - près de 7 kilomètres - 5 stations

De la station Montmorency à la future station Bois-Franc

Longueuil

Ligne 4 (jaune) - jusqu'à 7,5 kilomètres, selon les options - de 4 à 6 stations

De la station Longueuil au boulevard Roland-Therrien

*La construction du tronçon 2 est préalable à un prolongement vers Laval.

TRAINS DE BANLIEUE

Projet: Train de l'est

Lieux: Mascouche, Terrebonne, Repentigny, Montréal

52 kilomètres - 13 gares

Coût estimé: 671 millions

Première annonce: Mars 2006

Mise en service: 2014

Le Train de l'Est est le seul grand projet de transport collectif présentement en construction dans la région métropolitaine. À l'origine, cette ligne de train de banlieue devait être mise en service en 2009 au coût de 300 millions. Elle arrivera en gare cinq ans plus tard que prévu, après une hausse de coûts de près de 125%. La construction du projet est complétée à 72%, selon l'AMT. Sa mise en service est prévue quelque part en 2014.

Projet: Train de l'ouest

Lieu: Partie ouest de l'île de Montréal

51 kilomètres - 18 gares

Coût estimé: 900 millions

Premières études: 2008

Échéancier: Improbable

Le «Train de l'Ouest» est un projet de transformation majeure de la ligne Vaudreuil-Hudson existante. Il permettrait de doubler le nombre de départs en période de pointe. La clientèle pourrait passer de moins de 4 millions de passagers à plus de 9 millions. Mais tout le projet repose sur la faisabilité, ou non, de construire un corridor ferroviaire réservé aux trains de passagers entre le centre-ville et la pointe ouest de l'île de Montréal. En 2011, des études de 22 millions ont été commandées. De source officielle, l'AMT «procède présentement à une première analyse des résultats». Mais des sources bien informées estiment que le projet est compromis.

AUTRES MODES

Projet: Système léger sur rail (SLR)

Lieux: Montréal-Rive-Sud

10 kilomètres - 7 ou 8 stations

Coût estimé: 1,4 à 2 milliards

Premières études: 2000

Échéancier: 2021

Le gouvernement du Québec a annoncé le 19 mars dernier le choix d'un train léger (SLR) comme mode de transport en commun pour le nouveau lien qui sera construit sur le Saint-Laurent en remplacement du pont Champlain, d'ici 2021. Un Bureau de projet sera créé pour réaliser des études d'avant-projet et assurer la coordination avec Transports Canada. Le financement par Québec et Ottawa demeure toutefois incertain.

Projet: Tramway de Montréal

Lieux: Centre-ville et Côte-des-Neiges

13,2 kilomètres - 32 stations

Coût estimé: 1 milliard

Premières études: 2008

Échéancier: Aucun

Le gouvernement du Québec a fermé la porte à toute décision sur ce projet dans le cadre du Plan québécois des infrastructures, courant jusqu'en 2023. Avec un échéancier de réalisation de six ans, la réapparition des tramways dans les rues de Montréal pourrait donc attendre jusqu'en 2030.

Projet: Service rapide par bus (SRB) Pie-Ix

Lieux: Montréal-Laval

14 kilomètres - 18 à 21 arrêts

Coût estimé: 305 millions

Premières études: 2009

Échéancier: 2017

Plus de 10 ans après la fermeture d'une voie réservée aux autobus sur le boulevard Pie-IX, dans l'est de Montréal, la création d'un corridor exclusif réservé aux autobus, au centre du boulevard, semble enfin sur le point d'aboutir. Un avant-projet définitif vient d'être soumis pour commentaires aux villes et arrondissements concernés. Avec le Train de l'Est, il s'agit du seul projet majeur de transport collectif en voie de réalisation dans la région de Montréal.




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