Deux projets phares de transports en commun coûteront beaucoup plus cher que prévu à la Ville de Montréal. L'évaluation des coûts pour implanter une ligne de tramway reliant Côte-des-Neiges au centre-ville et un service de bus rapide sur le boulevard Pie-IX a augmenté de plus du tiers.
La Ville de Montréal a dévoilé hier son plan triennal des immobilisations (PTI), qui détaille ses projets d'investissements pour les trois prochaines années. L'administration Tremblay prévoit ainsi investir 4,4 milliards pour développer la métropole durant cette période.
On y apprend notamment que Montréal compte investir d'ici trois ans 420 millions dans sa toute première ligne de tramway, prévue dans l'axe Côte-des-Neigescentre-ville. Or, le document ajoute que des investissements supplémentaires de 575 millions seront nécessaires après 2014 pour mener à bien le projet. Ce budget global de près de 1 milliard est 33% plus élevé que l'évaluation initiale de 750 millions présentée en août 2009.
«Le financement du projet de tramway n'est pas encore finalisé. Nous allons bientôt mettre en place une équipe pour analyser les coûts exacts, le fonctionnement et voir si on peut trouver des partenaires gouvernementaux ou privés», a indiqué le président du comité exécutif de Montréal, Michael Applebaum. Celui-ci ajoute que ce projet doit être vu comme un outil de développement économique.
Le tramway doit-il encore voir le jour, rétorque la chef de Vision Montréal, Louise Harel. «J'ai l'impression que c'est un mirage qu'on entretient pour faire plaisir au maire.» Elle souligne que le gros des investissements pour implanter le projet est seulement prévu à partir de 2014.
Les prévisions budgétaires pour l'implantation de voies réservées pour autobus sur le boulevard Pie-IX ont également été revues à la hausse. Évalués à 150 millions au départ, les travaux sont maintenant estimés à 211 millions, une hausse de 41%. De plus, ces coûts n'incluent pas la transformation de l'échangeur Pie-IX/Henri-Bourassa en carrefour giratoire. Ce projet devrait coûter 29,5 millions, selon les données du PTI.
Priorité aux infrastructures
Des 4,4 milliards que Montréal prévoit investir ces trois prochaines années, la part du lion ira à la réfection des routes, ponts et tunnels qui recevront 1,6 milliard d'ici 2014. L'administration Tremblay a d'ailleurs annoncé mercredi que les ponts et tunnels recevront à eux seuls 157 millions d'ici 2014.
Bon an, mal an, Montréal dit réaliser 84% des projets inscrits au PTI.
Pour financer ces investissements de 4,4 milliards, Montréal prévoit emprunter près de la moitié (45%). Le reste sera payé comptant grâce à des subventions ou les revenus que la Ville prévoit générer en menant ces projets. Le PTI devrait être adopté par le conseil municipal le 4 octobre.