(Québec) Inutile, démesuré, nuisible… Une coalition de groupes écologistes a lancé mardi une campagne pour faire échec au projet de tunnel Québec-Lévis que promet de livrer d’ici 10 ans le gouvernement de François Legault.

« Le pont Champlain à Montréal a coûté 4,8 milliards pour 120 000 véhicules par jour. C’est 40 000 $ par véhicule », a lancé Étienne Grandmont, directeur général d’Accès transport viable.

« Le troisième lien, c’est 10 milliards pour 50 000 véhicules par jour, donc 200 000 $ par véhicule. C’est cinq fois plus cher ! »

La Coalition avenir Québec (CAQ) veut creuser ce tunnel de 8,3 km afin de réduire la congestion sur les deux ponts qui relient à l’heure actuelle les deux rives. L’ouvrage doit coûter au bas mot près de 7 milliards de dollars si tout va bien. Mais le gouvernement prévient que la facture pourrait dépasser les 9 milliards.

La coalition Non au troisième lien estime que ce projet est avant tout un projet autoroutier.

« C’est une infrastructure qui nous maintient dans les erreurs du passé, dans une économie du carbone qui ne peut plus être viable à long terme », a dénoncé Christian Savard, directeur général chez Vivre en Ville.

Elle rappelle que seulement deux des six voies seront réservées au transport collectif. Le gouvernement prévoit même que ces voies soient dynamiques, et pourraient donc parfois servir au trafic général à certains moments de la journée.

« C’est un problème inventé de toutes pièces de dire qu’on a un problème de congestion à solutionner. Les chiffres nous disent qu’on est à peine aux deux tiers de la capacité des deux ponts entre 6 h et 9 h le matin », avance Alexandre Turgeon, directeur du Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale.

La campagne vise donc à « tuer ce projet-là dans l’œuf ». Une pétition a été lancée, tout comme un site web.

La coalition appelle aussi le gouvernement fédéral à lancer une évaluation environnementale du projet, en plus du BAPE. Elle espère qu’Ottawa refusera de payer une partie du tunnel, comme le demande François Legault.

« Dans les trois projets présentés lundi, un seul est un projet de transport collectif, le tramway. Alors seul le tramway mérite d’être subventionné par le fédéral », estime Marc-André Viau, directeur des relations gouvernementales chez Équiterre.

La coalition Non au troisième lien est formée des organismes Accès transports viables, du Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale, d’Équiterre, de la Fondation David Suzuki, de Trajectoire Québec et de Vivre en Ville.