Oubliez le tramway, la navette ferroviaire vers l'aéroport ou l'implantation d'un système de voitures libre-partage. Trop cher ou trop de compétition pour l'industrie du taxi, croit l'aspirant à la mairie, Denis Coderre. S'il est élu maire de Montréal, le candidat priorisera plutôt l'implantation de voies réservées et de Services rapides par bus (SRB).

«Vous allez me dire que tous les partis proposent cela. Mais ce qui nous distingue des autres, c'est qu'on va le faire sur une base régionale avec une vision régionale», a déclaré ce matin Philippe Schnobb, candidat et responsable des enjeux de mobilité, lors du dévoilement de la plateforme de transport de son parti.

Concrètement, l'Équipe Denis Coderre propose donc de porter de 110 à 370 le nombre de kilomètres dédiés aux voies réservées sur l'île, mais aussi de développer des «express métropolitains», des voies d'autobus pour les travailleurs en provenance des couronnes nord et sud.

Or, la planification du transport dans la grande région de Montréal est effectuée en partenariat avec le gouvernement du Québec. Denis Coderre veut donc rapatrier les pouvoirs de l'Agence métropolitaine des transports (AMT) (qui relève de Québec) au sein de la Communauté métropolitaine de Montréal, un organisme où siègent les maires de 82 villes.

«Ça va faire en sorte que tout le monde va chanter la même toune et au lieu de se tirer des roches on va faire en sorte de trouver des solutions ensemble», a illustré M. Coderre de façon colorée.

Denis Coderre appuie par ailleurs le prolongement de la ligne orange jusqu'à Bois-Franc.

Internet

Une autre proposition phare de M. Coderre est de rendre les réseaux cellulaires dans le métro et le wi-fi dans les autobus et abribus «de nouvelle génération».

M. Schnobb n'était pas en mesure de chiffrer une telle opération, mais il affirme que les coûts ne seraient pas exorbitants puisque le projet iBus de la STM prévoit déjà d'implanter des ordinateurs dans les autobus. Il suffirait de les transformer en routeurs, a-t-il affirmé.

Fonds pour le transport en commun

Denis Coderre propose aussi que les revenus du stationnement à Montréal soient transférés dans un fonds dédié exclusivement au développement du transport en commun. La gestion de la société Stationnement de Montréal serait ainsi retirée de la Chambre de commerce du Montréal Métropolitain pour être confiée à la STM, une entreprise publique.

«Ce n'est pas normal pour moi que Stationnement de Montréal soit sous la chambre de commerce. Je ne suis pas capable d'imaginer ça», a-t-il déclaré.

Les arrondissements pourront continuer de bénéficier des sommes qu'elles reçoivent déjà, a-t-on précisé.

Le parti s'engage enfin à ajouter 50 km de voies cyclables sur l'île par année.