Les utilisateurs du transport collectif devront de nouveau s’armer de patience : la livraison des 18 stations du Réseau express métropolitain (REM) est de nouveau reportée. Articles et photos pour mieux comprendre ce grand chantier.
À propos du REM
- Première pelletée de terre effectuée le 12 avril 2018 ;
- Reliera à la gare centrale de Montréal les banlieues de Brossard, Sainte-Anne-de-Bellevue, Pointe-aux-Trembles, Montréal-Nord, Deux-Montagnes, ainsi que l'aéroport Montréal-Trudeau ;
- Le tracé du centre-ville du REM de l'Est est abandonné en mai. CDPQ Infra est exclue du projet ;
- Coût : 6,9 milliards de dollars.
Sources : rem. info et https://www.cdpqinfra.com/fr/projets/rem
La plupart des stations repoussées à 2024
La livraison de 18 stations du Réseau express métropolitain (REM), dont celles du centre-ville, de l’Ouest-de-l’Île et de la Rive-Nord, devra à nouveau être repoussée. Il faudra finalement attendre jusqu’à la fin de 2024, le chantier étant encore durement affecté par des explosifs centenaires découverts dans le tunnel Mont-Royal en juillet 2020.
Lisez l’article signé Henri Ouellette-VézinaMontréal veut une station du REM dans Bridge-Bonaventure
Après quatre ans de tergiversations, la Ville de Montréal propose de demander à CDPQ Infra d’ajouter une station du Réseau express métropolitain (REM) à Pointe-Saint-Charles pour desservir le secteur Bridge-Bonaventure, enclavé.
Lisez l’article d’André DubucTunnel du REM : des infractions à la pelle
Le tunnel centenaire sous le mont Royal en fait voir de toutes les couleurs au responsable de la construction du Réseau express métropolitain, NouvLR. La Presse a épluché les rapports d’intervention des inspecteurs en santé et sécurité du travail sur le chantier de 7 milliards, lesquels ont débouché sur une vingtaine de constats d’infraction.
Lisez l’article d’André Dubuc et Julien Arsenault-
Photo Alain Roberge, LA PRESSE
Les piliers en forme de cadre de portes, visible du viaduc Wellington, feront partie de la zone où sera aménagée la futur gare du REM.
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Photo Hugo-Sébastien Aubert, LA PRESSE
Construction de la station McGill.
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Photo Hugo-Sébastien Aubert, LA PRESSE
Construction de la station McGill. Sur la photo : l’ancien mur qui divise les 2 tunnels sera réparé et imperméabilisé sur une certaine section et remplacé en entier sur d’autres sections du tunnel.
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Photo Hugo-Sébastien Aubert, LA PRESSE
Construction de la station McGill. Sur la photo : début du tunnel vers la gare Centrale, recouvert d’un produit scellant.
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Photo Hugo-Sébastien Aubert, LA PRESSE
Construction de la station McGill. Sur la photo : un nouveau mur central sera inséré dans le tunnel pour remplacer l’ancienne partition devenue trop friable à plusieurs endroits.
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Photo Hugo-Sébastien Aubert, LA PRESSE
Construction de la station McGill. La zone éclairée donne sur une ouverture sur la rue McGill au centre ville de Montréal.
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Photo François Roy, LA PRESSE
REM : report de la mise en service de l’antenne de l’aéroport au-delà de 2024. Photo de l’état des travaux à la station Marie-Curie dans le Technoparc de Saint-Laurent. La station est située à l’intersection de la rue Albert-Einstein et du boulevard Alfred-Nobel en mai 2022.
Avenir du REM de l’Est : les pourparlers devraient bientôt « s’accélérer »
Près d’un mois après le retrait de CDPQ Infra du Réseau express métropolitain (REM) de l’Est, laissant ce dernier sous le giron de Québec et de Montréal, les discussions concernant l’avenir du réseau de train léger pourraient bientôt « s’accélérer ». Le mode à privilégier – en souterrain, au sol ou en surélevé – sera débattu dans les prochaines semaines.
Lisez l’article signé Henri Ouellette-VézinaQuébec reprend le contrôle du REM de l’Est
Cible de nombreuses critiques, le REM de l’Est tel que conçu par la Caisse de dépôt et placement est mis sur une voie de garage. Le gouvernement Legault prend le projet en main en vue de présenter une version plus acceptable.
Lisez l’article de Tommy Chouinard et Maxime BergeronEn vidéo-REM de l’Est : Québec et Montréal prennent le contrôle, le tronçon du centre-ville retiré
REM de l’Est-Une bonne nouvelle… pour la Caisse de dépôt
« Au bout du compte, vous savez quoi, l’éjection de la Caisse de dépôt du projet de REM de l’Est est une très bonne nouvelle… pour la Caisse de dépôt. »
Lisez la chronique de Francis VaillesPour réussir le REM
« Personne ne va s’ennuyer de la Caisse de dépôt et placement du Québec dans le dossier du REM de l’Est, après qu’elle eut abandonné sa prétention de le construire « dans les temps et dans les budgets », comme elle le soutenait à l’époque où on lui a confié le REM de l’Ouest. »
Lisez la chronique de Michel C. AugerLa Caisse joue sa réputation avec le REM
« La situation est évidemment différente, mais la Caisse de dépôt et placement du Québec aurait aujourd’hui intérêt à se demander quelle image elle veut laisser à Montréal avec le REM et le REM de l’Est. Il n’y a pas une semaine sans que la grogne et les inquiétudes entourant ces deux projets ne soient étalées dans les médias. »
Lisez l’éditorial du 4 décembre 2021 de Philippe Mercure