Les résidants de Laval et de Saint-Laurent pourront bientôt dormir tranquilles. Aéroports de Montréal (ADM) devrait annoncer aujourd'hui qu'il renonce à faire passer les vols internationaux de nuit au-dessus de ces secteurs. Les avions seront plutôt orientés vers Lachine, où les citoyens promettent déjà de monter au créneau.

«À la dernière rencontre du comité consultatif sur le climat sonore, les dirigeants d'ADM nous ont dit qu'ils nous contacteraient dès qu'ils trouveraient une solution. Nous avons été convoqués à une réunion ce matin. Je n'en sais pas plus», s'est limité à dire le maire de l'arrondissement de Saint-Laurent, Alan DeSousa. Le maire de Lachine, Claude Dauphin, a également refusé d'émettre des commentaires avant que l'annonce ne soit faite.

En phase de test depuis septembre 2006, l'actuel couloir aérien de nuit survole Saint-Laurent, Ahuntsic-Cartierville et Laval. Il exige des pilotes qu'ils prennent rapidement un virage à droite après avoir décollé. En mai, le PDG d'ADM, James Cherry, avait reconnu qu'à peine 30 ou 40% des vols parvenaient à suivre cette trajectoire qui passe au-dessus de l'autoroute 13.

Cet après-midi, M. Cherry devrait annoncer que les vols de nuit passeront désormais au-dessus du pont Mercier et du parc industriel de Lachine. Les pilotes devront cette fois faire un brusque virage vers la gauche après le décollage.

«C'est absurde! Si la procédure n'a pas fonctionné du côté nord, pourquoi fonctionnerait-elle au sud?» s'interroge le président de la coalition Citoyens pour une qualité de vie, Luc Marion. «Ils sont incapables de démontrer qu'ils pourront respecter la trajectoire prévue.»

M. Marion promet une forte réponse des citoyens si ADM va de l'avant avec son projet. «Nous, ce qu'on veut, c'est que les vols de nuit soient redirigés vers l'aéroport de Mirabel. Les résidants de Lachine ne se laisseront pas faire. C'est simple: on n'en veut pas nulle part, des vols de nuit.»

En 2007, ADM a reçu plus de 1250 plaintes relatives au bruit. Environ 80% de ces plaintes concernaient les vols entre 23h et 7h. C'est 2,5 fois le nombre de plaintes reçues en 2005, avant que le couloir de nuit actuel ne soit implanté.